航空航天名人名言(关于航天的名人名言)

航空航天名人名言(关于航天的名人名言)

1.关于航天的名人名言

1、很难说有什么办不到的事，因为昨天的梦想可以变成今天的希望，也可以变成明天的现实。——戈达德

2、宇宙航行不是一个人或某群人的事，这是人类在其发展中合乎规律的历史进程。——加加林

3、我们选择月球。。。我由此决定不是因为这简单，而是因为它困难——我们要向困难挑战。——约翰肯尼迪

4、如果上帝不想让人类探索宇宙，只要把天梯推倒就行了。——布劳恩

5、因为宇宙的结构是最完善的而且是最明智的上帝的创造，因此，如果在宇宙里没有某种 极大的或极小的法则，那就根本不会发生任何事情。

6、整个宇宙是一个联邦，上帝和人类都是它的成员。——西塞罗

7、人连宇宙的分毫也不能认识，更谈不上指挥和控制宇宙了。——蒙田

8、天高地迥，觉宇宙之无穷。——王勃

9、我们相信，当人们走出我们的星球时，他们会把民族间的分歧抛在脑后。——肯尼迪

10、宇宙就是一种太阳系的集合体，我们有充分的理由相信，这些太阳系是相似的。——柏格森

11、为了全人类的和平与进步，中国人来到了太空。 杨利伟

12、征服太空值得冒生命危险——格斯·格里索姆

13、太空不是宇航员的太空，太空是所有人的太空。——丹尼·斯托蒂

14、一个民族有一些关注天空的人.他们才有希望；一个民族只关注脚下的事情， 那是没有未来 的。—黑格尔

15、人从未比在太空行走时显得更为渺小或更为伟大。——蔡斯

16、宇宙是无尽的生命，丰富的动力，但它同时也是严整的秩序，圆满的和谐。——宗白华

2.给我几句有关航天的名言

中华儿女多壮志，敢叫日月换新天这虽然是我的一小步，却是人类的一大步（阿姆斯特朗登月感言）海军海军海军军 航空航空航空空 迎送五洲胜友 机越千山万水传递四海佳音 情送四面八方漫云无翅天难上 跃上高空程万里为因有志空可凌 迎来胜友客千家神七神气神器神奇神起天象天祥天相天翔天香地球是人类的摇篮，但人类不会永远呆在摇篮里。

——齐奥尔科夫斯基 很难说有什么办不到的事，因为昨天的梦想可以变成今天的希望，也可以变成明天的现实。——戈达德 宇宙航行不是一个人或某群人的事，这是人类在其发展中合乎规律的历史进程。

——加加林 我们选择月球。

我由此决定不是因为这简单，而是因为它困难——我们要向困难挑战。

——约翰肯尼迪 如果上帝不想让人类探索宇宙，只要把天梯推倒就行了。——布劳恩 人类必定要探索宇宙，尽管只是为了更加珍惜现有的世界。

3.关于航空的名言名句

1、整个宇宙就是一切存在物的一个巨大的联合，它到处都向我们提供物质和运动。——〔法〕爱尔维修《爱尔维修》

2、宇宙浩渺，天道循环。——〔冰岛〕拉克斯内斯《独立之子》

3、整个大地对贤智的人都是敞开着的，因为一个高尚的灵魂的祖国，就是这个宇宙。——〔古希借〕德谟克利特《著作残篇》

4、宇宙过去同现在一样、将来也永远同现在一样，因为它不能变成什么另外的东西，也不会有什么宇宙以外的东西进入宇宙，引起变化。——〔古希腊〕伊壁鸠鲁《西方哲学原著选读》

5、在整个宇宙里只存在着一个实体，只是它的形式有各种变化。——〔法〕拉美特利《人是机器》

6、宇宙中的万事万物，越是优秀、越是高等，他们达致成熟的时间就来得越迟。——〔德〕叔本华《论文集·论女人》

7、宇宙是在运行的。它有它的生命。——〔法〕罗曼·罗兰《母与子》

8、宇宙是用不着抽象的；宇宙只能是非常具体的。——〔印度〕泰戈尔《泰戈尔评传》

9、宇宙是一个每分钟旋转一万次的巨大飞轮。人只是叮在它上面的一只头晕目眩的小虫。——〔美〕门肯《偏见集》

10、宇宙是无尽的生命，丰富的动力，但它同时也是严整的秩序，圆满的和谐。——〔中〕宗白华《美学与意境》

4.求关于航天宇宙类的名言警句

“如果没有数所制造的关於宇宙的永恒的仿造品，则人类将不能继续生存。”

----尼采 “数统治着宇宙。”----毕达哥拉斯 “宇宙的伟大建筑是现在开始以纯数学家的面目出现了。”

----京斯 “因为宇宙的结构是最完善的而且是最明智的上帝的创造，因此，如果在宇宙里没有某种极大的或极小的法则，那就根本不会发生任何事情。”----欧拉 人类定义的宇宙，其实是所有空间和所有时间的集合。

宇宙本身是没有产生和没有消亡的。这虽然是我的一小步，却是人类的一大步（阿姆斯特朗登月感言）宇宙航行不是一个人或某群人的事，这是人类在其发展中合乎规律的历史进程。

——加加林 我们选择月球。

我由此决定不是因为这简单，而是因为它困难——我们要向困难挑战。

——约翰肯尼迪如果上帝不想让人类探索宇宙，只要把天梯推倒就行了。——布劳恩 人类必定要探索宇宙，尽管只是为了更加珍惜现有的世界。

5.赞扬中国航天技术人员的名言有哪些

中华儿女多壮志，敢叫日月换新天。

这虽然是我的一小步，却是人类的一大步（阿姆斯特朗登月感言）。海军海军海军军 航空航空航空空 迎送五洲胜友 机越千山万水传递四海佳音 情送四面八方。

漫云无翅天难上 跃上高空程万里为因有志空可凌 迎来胜友客千家。神七神气神器神奇神起天象天祥天相天翔天香。

世界上只有两件东西能够深深震撼人们的心灵，一件是我们心中崇高的道德准则，另一件是我们头顶上的灿烂星空。 ——康德地球是人类的摇篮，但人类不会永远呆在摇篮里。

——齐奥尔科夫斯基很难说有什么办不到的事，因为昨天的梦想可以变成今天的希望，也可以变成明天的现实。 ——戈达德宇宙航行不是一个人或某群人的事，这是人类在其发展中合乎规律的历史进程。

——加加林 我们选择月球。

我由此决定不是因为这简单，而是因为它困难——我们要向困难挑战。

——约翰肯尼迪 如果上帝不想让人类探索宇宙，只要把天梯推倒就行了。——布劳恩人类必定要探索宇宙，尽管只是为了更加珍惜现有的世界。

如果没有数所制造的关於宇宙的永恒的仿造品，则人类将不能继续生存。——尼采 数统治着宇宙。

——毕达哥拉斯 宇宙的伟大建筑是现在开始以纯数学家的面目出现了。 ——京斯 中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，才达到相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。

中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。

中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列；在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。

带你了解航空界的这些“名言”

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“为减轻飞机每一克重量而奋斗”

“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言。飞机减重就意味着飞机的油耗小，成本低，更环保节能，减少二氧化碳排放。在这种理念下，航空设计制造单位有自己的高招。

比如，在我国首架具有自主知识产权的国产大飞机C919的研制中，作为C919机体结构供应商之一，中国航天科工集团公司三院承担着翼梢小翼、副翼、扰流板和后机身尾椎4个工作包的研制工作。306所大飞机团队研制的后机身部段后段样件交付用户时的重量为201公斤，比同等金属结构轻了15%。为什么能减重那么多？最主要的原因是共固化技术的大量使用以及大面积采用复合材料代替金属材料。

据了解，使用共固化技术是今后复合材料零件制造的一个趋势，目前很多研究机构都在进行相关探索。据悉，我国首架C919大飞机的复合材料使用量将达到15%-20%。在飞机的后机身等部段如此大面积地使用复合材料，在国内还是首次。在复合材料的使用量上，国产大飞机达到了波音和空客最新机型的同等水平。

“飞机只有在天上才能赚钱”

美国西南航空的创始人赫伯特·凯勒尔有一句名言，那就是“飞机只有在天上才能赚钱”。为此他们专门计算过，如果每个航班节省地面时间5分钟，那么每架飞机每天就能增加一个小时的飞行时间。

30多年来，西南航空公司使用各种办法让他们的飞机尽可能地在天上长时间地飞行。在美国航空行业中，它以自己鲜明的特色傲视群雄，成为美国最赚钱的航空公司。西南航空公司的飞机，从来不设头等舱和公务舱，也从来不实行“对号入座”，鼓励乘客先到先坐。

为了节省顾客等候领取托运行李的时间，他们将飞行员都用上了，人们常常可以看见西南航空公司的飞行员在满头大汗地帮助乘客装卸行李，顾客从中体会到的是更短时间的等候。西南航空公司全部采用波音737客机，这样做有一个最大的好处，那就是任何一名空乘人员都熟悉飞机上的设备，这使得机组的出勤率和配备率都处于最佳的状态。

“航空既不是一种工业，

也不是一门科学，它是一个奇迹。”

这是俄裔美籍飞机设计师伊戈尔·西科尔斯基的一句名言。伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基（1889.5.25-1972.10.26）是著名的飞机和直升机设计师。他设计了世界上第一架四引擎飞机和第一种投入生产的直升机。现代直升机常用设计形式（单旋翼带尾桨）的提出者。西科尔斯基生于俄罗斯帝国基辅。1908年西科尔斯基随其父在德国旅游时在报纸上看到莱特兄弟和他们的飞机的照片。

西科尔斯基后来说“在24小时之内，我的决定改变我的人生目的，我要学习飞行。”西科尔斯基于1909年到巴黎学习空气动力学。他是世界上第一架四引擎飞机建造过程的首席工程师，并于1913年5月13日亲自首次试飞这架飞机。1923年成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。

1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。1972年10月26日，83岁高龄的西科尔斯基在康涅狄格州的伊斯顿的家中逝世。目前，以其名字命名的“西科斯基飞机公司”已经制造了5000多架直升机，是美国主要直升机制造商之一。

航空是“第五冲击波”

全球航空经济第一人、美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达，航空大都市模型创立者。他的“第五冲击波”理论认为，交通方式的变化是带动区域发展的重要动力，而航空就是继海运、内河航运、铁路、公路之后带动经济发展的“第五冲击波”。

他认为，第一个冲击波是由海运引起的，主要表现为一些海港周围出现世界级大型商业中心城市；第二个冲击波是由天然运河引起的，水运成为欧洲、美国工业革命的推动力量；第三个冲击波是由铁路引起的，一些内陆城市（如美国亚特兰大）成为内地商品生产、交易、配送中心；第四个冲击波是由公路引起的，发达国家的大型购物商城、商业中心、工业园区、企业总部远离城市中心；第五个冲击波是由空运引起的，主要是在经济全球化背景下，航空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要求高等要求，因而成为经济发展的驱动力，是现代化国际经济中心城市迅速崛起的重要依托。

从国内外经济发展的规律看，随着经济全球化的深入发展，由航空运输引起的时间价值竞争，航空经济正在成为继陆路经济、海洋经济之后又一新的增长点，对区域经济发展产生的综合带动作用正在日益凸显。

“保证安全第一，

改善服务工作，争取飞行正常”

1957年8月28日，时任民航局局长邝任农同志向时任国务院第六办公室主任的王首道同志呈送了中缅通航一周年的总结报告，并请转呈周恩来总理。

9月7日，王首道同志将民航局的报告并附上亲笔说明呈报总理。10月5日，周恩来总理对总结报告作出了“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的重要批示。这个批示的概括力、针对性和指导性很强，尤其是“保证”、“改善”、“争取”，表现伟大的政治家观察事物的高瞻远瞩。这一批示以其对民航工作特点和规律的科学概括而成为此后新中国民航工作的指导方针。在建设和谐民航进而迈向民航强国的进程中，这一批示所蕴含的光辉思想仍然是30万中国民航人的行动指南。

无论是在过去实行计划经济体制时期，还是在改革开放以来迈向社会主义市场经济体制时期，无论是在民航过去的建设发展过程中，还是在现在及未来构建新一代民用航空运输系统、推进民航强国建设的进程中，这一重要批示都闪耀着恒久的光辉。

“通用通用，大家都用！”

2009年10月17日，中国民用航空局李家祥局长在中国国际通用航空大会上讲：“通用通用 大家都用！”。他认为，通用航空是一个国家民用航空的一个重要组成部分，建国以来，经过50多年的发展，中国的通用航空有了很大的进步。

现在在中国民用航空局注册的通用航空相关企事业单位900多家，企业有100多家，从业人员有8000多人，而且数据还以每年两位数的速度继续增长。通用航空不但在国家救援体系中发挥了重要作用，还在农业、林业、工业、勘探、遥感、气象等许多方面有着巨大的作用，通用航空的作用也越来越为人民所认识。中国的通用航空与世界发达国家相比，差距还比较大。美国现在注册的通用航空飞机有30多万架，其中25万架左右绝大多是通用航空飞机。

通用航空涉及到飞机制造、航空公司运营、机场的管理，通用航空的组织以及飞机的采购、融资、保险等诸多方面。在一个产业发达起来以后，会成为国家一个重要的经济增长点。

“要开放修机场，要想强上民航！”

2011年4月7日，中国民用航空局李家祥局长在全国民航规划暨机场工作会议上讲：“要开放修机场，要想强上民航！”按照国际权威机构测算，民航投入和产出比率是1：8。

从机场业来看，国际机场协会研究认为，机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和1.3亿美元，相关就业岗位2500个。而据国内研究分析，我国机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。中国每万平方公里仅有0.19个机场，美国则是我们的3倍，为0.57个，欧盟是0.92个。日本每万平方公里机场数量更是达到2.59个，印度也有0.38个。上述数据说明中国机场的数量，与实际需求以及国际一些国家发展水平，还相差很远。

所以现在地方政府是一个什么状态？宁愿补贴也要修建机场。调整经济结构，转变经济发展方式一个很重要的方向就是提高现在服务业在国民经济发展中的比重。现代服务业就是金融、物流，商贸、信息，旅游等等这些方面，而这些方面这些产业，恰恰民航是最好的平台。

转自：民航资源网，本文略有改动！