永安行口号

永安行口号

1. 共享单车发布的新规是什么

据交通部网站消息，近日，交通部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》：规定对用户注册使用实行实名制管理并签订服务协议；明示计费方式和标准；建立投诉处理机制；为用户购买人身意外伤害险；禁止向未满12岁的儿童提供服务；鼓励采用免押金方式提供租赁服务 资料图：6月8日，北京，金色共享单车现身朝阳区望京街头。

该共享单车配备充电模块，可以给手机充电。 8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

《指导意见》肯定了互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）发展对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用，提出要按照“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则，鼓励和规范共享单车发展，进一步提升服务水平，更好地满足人民群众的出行需求。《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了相关具体措施。

科学确定共享单车定位 《指导意见》指出，要科学确定共享单车发展定位，实施鼓励发展政策。共享单车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。

要坚持优先发展公共交通，统筹发展共享单车，推进公共租赁自行车与共享单车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车 《指导意见》提出，城市人民政府是共享单车管理的责任主体，要完善自行车交通网络，合理布局慢行交通网络和自行车停车设施，积极推进自行车道建设，优化自行车交通组织等。

要推进自行车停车点位设置和建设。制定适应本地特点的自行车停放区设置技术导则。

采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。针对车辆投放问题，《指导意见》提出要引导有序投放车辆，根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。

不鼓励发展互联网租赁电动自行车。禁止向未满12岁的儿童提供服务 为提升共享单车服务水平，《指导意见》明确要求运营企业要加强线上线下服务能力建设，对用户注册使用实行实名制管理并签订服务协议，明示计费方式和标准，建立投诉处理机制，为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。

落实车辆停放管理责任，采取电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。加强监督管理和宣传教育，公开通报存在问题，引导安全文明用车，提高企业服务质量和用户信用评价。

鼓励免押金方式提供服务 针对用户资金及信息安全等问题，《指导意见》鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。企业要遵守国家网络和信息安全有关规定，将服务器设在中国大陆境内，落实网络和信息安全管理各项措施，采集的信息不得侵害用户合法权益和社会公共利益，不得超越提供共享单车服务所必需的范围。

强化舆论和社会监督 为营造良好发展环境，《指导意见》对有关部门职责进行了界定，要求各地建立公平竞争秩序，指导和监督企业依法规范经营，维护各方合法权益。充分发挥行业协会等社会组织作用，强化舆论和社会监督，加强消费者权益保护，充分调动各方面积极性，形成政府、企业、社会组织和公众共同治理的局面。

大家都看看，最重要的就是可以退出押金了。

2. 我骑共享单车,在手机上关了行程,用完后不锁车会出现什么情况

共享单车在手机上关了行程，没有锁车，会出现一直扣费。

1、共享单车制度管理：2017年2月，上海市教委、市公安局交警总队约谈摩拜、上海ofo、小鸣、享骑等多家共享单车企业，共商如何进一步规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为。有关方面将推出一系列举措，包括在共享单车上醒目张贴相关警示标语，不在中小学、少年宫等未成年人出入集中的场所投放共享单车；中小学开展交通安全教育，不满12周岁学生不准骑自行车、不满16周岁学生不得驾驶电动自行车等。

2、按照我国的《道路交通安全实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，驾驶电动自行车和残疾人机动（电动）轮椅车必须年满16周岁。今年3月25日起将施行的新版上海市道路交通管理条例还倡导驾驶电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车上道路行驶时佩戴安全头盔。

3、2017年3月23日，中国消费者协会召开提升共享单车服务消费维权工作座谈会，摩拜、ofo、小蓝、由你和永安行五家共享单车企业代表参会。座谈会上，对于消费者普遍关心的押金和余额退款问题，五家企业均表态称，共享单车的充值余额可退；同时，摩拜、ofo等企业也均已为用户购买保险，保障用户安全。

3. 求关于保险公司的广告语

原发布者：求生之路1130

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一份能“管死”共享单车的规范若出台，OFO打水漂，马云的永安行或能后来居上

来源：PingWest品玩

文：王飞

共享出行领域从汽车烧到了单车上，这个市场增速极快，一度被称为“野蛮生长”。无疑，在面对这个新事物的时候，公共交通、用户甚至是管理部门都陆续谈到了其暴露出的新问题。以至于，无论是用户、还是市场内的玩家们都呼吁相关部门给予支持和拟规监督。

3 月 13 日，中国质量网的一则关于《共享自行车服务规范》的报道点燃了媒体圈。

据称，上海市质监局组织上海的自行车行业协会，国内共享单车主要产地自行车行业协会共同拟订了一份《共享自行车服务规范》《共享自行车技术条件 第 1 部分：自行车》《共享自行车技术条件 第 2 部分：电动自行车》等系列团体标准征求意见稿。

虽然是当地上海质监局牵头当地自行车协会，并携手共享单车产地当地协会联合拟订。但除去这一条新闻外，似乎并不能找到更详细的标准征求意见稿。

新闻还提到“产品标准主要针对共享单车产品质量和安全要求，不但要符合国家强制性标准要求，还根据共享单车特点增加了车辆维修要求和报废时限要求，实现共享单车产品质量全过程管理；管理规范包括平台建设、运营要求、设施设备维护要求、计费方式、押金管理、投诉举报使用人诚信体系管理和使用者伤害赔偿等内容。”

澎湃新闻随后也对这一条新闻进行了转载。从其内容的主要中心思想概括起来，三项服务和技术条件是建立在对共享单车风险评估基础上，标准主要提到的是三个问题，我们总结一下三个影响：

自行车不能带人骑行，共享自行车更不能，共享自行车要从结构上来保证这一目的实现；需要改造单车，但好在目前的大部分单车都不能载人，符合要求。

共享自行车需提出特殊质量要求，保证共享自行车的使用稳定性；提高单车的质量。

同时明确共享自行车必须具备卫星定位和互联网运行功能；ofo 那种不具备 GPS 定位的单车就不符合标准。

从这三个问题看，第一条和第二条都是从用户安全角度出发考虑，而“明确共享自行车必须具备卫星定位和互联网运行功能”影响到了目前 ofo 共享单车的业务。

bluegogo 单车

3 月 14 号早晨，澎湃新闻又发出了一条关于摘录《共享单车标准（讨论稿）》的新闻，进一步介绍了标准的条条框框，我们看看这个标准（讨论稿）主要涉及到了哪些问题：

使用年限：一般连续使用三年强制报废；报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场；不允许社会车辆进入共享自行车服务。

强调 3 年车辆强制报废，而摩拜单车牺牲了许多骑行体验，就是为了把单车做成 5 年基本免维护，受到暴击一万点。

服务软件要求：软件系统应具有区域内通租通还、计时计费功能；具有结算功能；对共享自行车具有远程监控、显示统计等功能；宜具有兼容其它共享服务系统，提供其它共享服务系统服务信息查询、浏览等功能；软件系统应具备定位共享单车位置功能，在电子地图上显示共享单车，方便用户查找和用于防盗追踪。

目前还没有 GPS 定位功能的 ofo 自行车需要推动供应带 GPS 电子锁的新车了，还有就是已经投放的旧车要怎么处理？

身高范围要求：共享自行车服务对用户的身高要求在1.45 米 – 1.95 米范围内。

年龄段要求：共享自行车服务对年龄段要求应在 12 岁-70 岁范围内。70 岁以上年龄使用共享自行车的，需每年向服务企业提供健康证明。

赔偿标准：共享自行车运营单位对用户在接受共享自行车服务过程中造成的人身伤害赔偿标准不低于 15 万元。

这几条可以结合看。因为在几天前，长沙市天心区 10 岁女孩因骑共享单车摔倒，肝肺挫伤被送进 ICU 救治。重点是这里有一个复杂的逻辑关系——她通过付 1 块钱给同学，同学再拿家长手机解锁的方式用车，最后是怎样的责任认定问题。

押金的收取和退回的流程：押金退回的时效应不超过 7 天。

完好率：投入运营的共享自行车的完好率应不低于 95%，电动自行车的蓄电池完好率应不低于 98%。

问题在于，投放车辆的动态完好率要在 95% 要如何算，用户骑上不完好的单车如何负责。另外，损坏超过 5% 的单车就需要回炉重造，如何运营？从满大街坏车的现状去看，目测现在每一家共享单车企业都要被约谈。

投诉后的仲裁：共享自行车运营单位对用户的投诉处理同样一个问题五次以上未解决的，共享自行车运营单位可向当地消费者保护委员会提出仲裁，或直接向法院提出诉讼。

支付赔偿时限：共享自行车运营单位对人身伤害赔偿在事实清楚的情况下，应 7 天内将赔偿款支付给当事者。

一百万辆车，同一个问题 5 次就要被仲裁听起来有些不太人道。而共享单车运营单位导致人身伤害的判定在实际执行过程中又不一定是一件简单的事情，难免导致共享单车变成医院一样的热门被碰瓷对象。

除了这些条框，澎湃新闻对上海市自行车行业协会秘书长郭建荣的采访还提到“对共享单车维护的要求低一点，每一万台必须有 50 个人。现在有些企业已经投放了10多万辆，团队一共只有 50 个人，等于说没有这个管理。”

每一万辆车需要 50 个维护人员，单就摩拜、ofo 就投放了百万辆车以上。如果按照百万标准，那每家都需要 5000 名地勤维护人员，生生的把一个共享经济模式的产业变成了劳动密集型产业，盈亏再也别想平衡。

事实上也可以注意到，标准意见稿都是要求制造商、运营方的，对于使用方基本没有规定。比如用户破坏共享单车、撬锁盗用怎么处理，这些明显的问题反而并没有相关的惩治措施。

有媒体咨询律师分析认为，共享单车用商业经济行为切入到公共安全区域，理应受到质监局的监督。但上海质监局牵头标准意见稿行为属于行业自治行为，并非行政行为。简而言之，目前出台的标准意见稿并没有上升到法律行政监督的层面，但行业标准意见稿的制定也会加速推动政府官方指导意见稿的形成。

到时候共享单车行业又会是什么样呢？

马云携永安行杀入共享单车 不收押金意味着什么？

观察者网综合

共享单车领域现在可谓炙手可热，越来越多的企业加入到这一行业之中。可是不管摩拜还是ofo，它们在使用中都是需要缴纳一定押金的。不过有这么一家马云投资的单车企业，决定不走寻常路了。

据证券时报网站报道，近日，据多家科技媒体消息称：共享单车平台“永安行”宣布完成A轮融资，投资者包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。与其它共享单车平台不同，“永安行”主打的口号是“免押金”。

根据“永安行”和芝麻信用达成合作协议，想要租车骑车的用户只需要绑定自己的身份信息，芝麻信用超过600分，就可以享受免押金的租车服务。

根据支付宝公开数据显示，开通芝麻信用的用户超过2亿人，与此同时，芝麻信用600分以上的又占据了绝大部分，也就意味着只要用户愿意使用支付宝扫码骑车，大部分人都是不需要支付押金的。这对于那些依靠收取一定的押金来维持共享单车企业来说，绝对是一个不利的影响，同时，也会因此而失去一部分的用户。

押金一直是共享单车痛点

目前市场上的共享单车一般都采用扫码开锁模式，虽然看不出必须缴纳押金的必要，但一般都收取99至299元的押金。对此一般企业往往解释之所以要缴纳一定的押金也是为了能够让使用者养成及时还车的好习惯，避免单车丢失或是损毁。

据央视测算，摩拜单车去年12月的活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。而今年1月摩拜和ofo平台均宣布用户数量超过1000万。按照两者分别299元、99元的押金计算，摩拜单车押金就达29.9亿元，ofo 单车押金达9.9亿元。在不算其他共享单车平台的情况下，仅此二者相加押金就近40亿元。

共享单车平台数以亿计的押金充进去容易退出来难等问题一直受到外界的诟病，很多消费者担心平台卷款走人，或是面临破产而使自身利益受到损害。

云南八谦律师事务所律师廖莹就在接受《证券日报》记者采访时表示，主要涉及到的问题包括：第一，押金规则可能被认定为格式条款、霸王条款；第二，注册用户未租赁使用单车期间，平台对“押金”的占有涉嫌非法吸收公众存款；第三，出租方与使用方未约定押金孳息归属情形时的孳息归属。

就是因为这些原因，虽然前段时间几家大平台都宣布，质押退款可以实现“秒退”，而且用户也亲测可以实现押金说退就退的功能，但是，这并不能完全打消用户对行业巨额押金的使用及监管产生的顾虑。

当前，共享单车的领域的竞争和之前的滴滴打车、Uber这类的共享出行企业的竞争非常的相似，只不过当时的滴滴、Uber采用的是低价甚至是免费的方式，来培养用户的慢慢地接受这种新型的出行方式。而如今的共享单车也是借鉴了前者的经验，很快就完成了在市场中的布局，而如今的共享单车的竞争也主要集中在了用户的体验上，对于不少用户来说，这种简单方便、免押金的模式才是最符合用户胃口的。

有业内人士表示，“永安行”这样一种依靠信用评分机制来使用户获得一定的权限的方式，确实是一种颠覆，更重要的是一种创新，而且它还准确地切中了共享单车押金高、管理混乱的痛点。

共享单车群雄逐鹿

虽然“永安行”并未透露本轮融资的金额以及具体出资金额，不过，永安行创始人孙继胜在接受采访时表示：“这一轮的融资额度，是在同类的共享单车企业当中最高的”。

此前，新浪科技报道称，ofo刚刚宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。ofo透露，自2015年6月至今，ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万。在中国、美国、英国、新加坡四个国家，近40个城市，为用户累计提供出行服务超过3亿次。

另一边的摩拜单车也于一周前刚刚完成D轮融资，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek）的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自2017年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元，融资方包括腾讯、携程、富士康、华住、红杉、高瓴等。

共享单车的竞争已经越来越激烈，到目前为止，除了融资规模较大的摩拜和ofo，后续的有小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、CCbike等，加入这个领域的还有野兽骑行、由你单车等。

“永安行”的布局则从2010年开始，截至2016年底，“永安行”在全国210个城市和地区进行公共自行车项目的推广，累计建设完成3.2万个公共自行车站点，为80万辆公共自行车及系统设备提供运营服务。

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