贾姆谢特吉塔塔名言(贾姆谢特吉·塔塔的三个理想)

贾姆谢特吉塔塔名言(贾姆谢特吉·塔塔的三个理想)

1.贾姆谢特吉·塔塔的三个理想

贾姆谢特吉把祖国盛兴作为自己的目标，他认为要实现印度工业化必须依靠钢铁、电力和科学技术，正是基于贾姆谢特吉的宏愿，塔塔集团的多元化蓝图渐渐浮现出来。1904年，贾姆谢特吉在德国筹资时因病与世长辞，没能亲自建造起印度人自己的钢铁厂，抱憾终生，实现印度富强梦的重任落到了其子杜拉布·塔塔肩上。

从1880年到1904年去世，他一直想实现其三个理想，即建钢铁厂、水力发电厂及世界级教育学院，但由于种种原因在世时未能实现。所幸的孟买泰姬饭店于1903年在其去世前完工。

二十世纪初，Jamsetji先生的后任先后建立了钢铁厂、塔塔水力发电公司，塔塔电力公司、印度科学院，Jamsetji先生多年未竟的事业和梦想得以实现。

2.印度首席财团塔塔集团的创始人贾姆谢特吉.塔塔的传奇一生

塔塔集团创始人贾姆谢特吉·塔塔13岁便加入父亲的公司，直到35岁成为印度最大纺织企业的负责人，曾经领导了一批印度的年轻企业家，他们认为只有通过发展印度自己的工业才能让这个国家摆脱英国的殖民统治。

Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一个小镇，14岁跟父亲来到孟买，1858年大学毕业，20岁加入其父亲经营的公司。 1868年29岁时，他用21,000卢比开始经营一家贸易公司。

1869年在孟买办起了纺织厂，两年后卖掉纺织厂去英国长时间研究兰开夏棉贸易。他被在英国看到的一切深受鼓舞，确信其在自己的国家不仅可干出一番事业，还将超越他们。

1874年他选中了马邦中心点及产棉区（Nagpur），用15万卢比原始资本办起了纺纱、织品及生产企业。从1880年到1904年去世，他一直想实现其三个理想，即建钢铁厂、水力发电厂及世界级教育学院，但由于种种原因在世时未能实现。

所幸的孟买泰姬饭店于1903年在其去世前完工。 二十世纪初，Jamsetji先生的后任先后建立了钢铁厂、塔塔水力发电公司，塔塔电力公司、印度科学院，Jamsetji先生多年未竟的事业和梦想得以实现。

3.霍姆林斯基的名言

1 没有教不好的学生，只有不会教的教师。”

2只有在受教育者尊重自己的条件下，才可能有自我教育。学生对自己越是尊重，他对你在道德上的教诲与关于应该如何进行自我教育的指导，就越听得进去，接受得快。如果学生缺乏自我尊重他对你的教育和规劝就会充耳不闻。

3道德的自我教育——即激发起学生要当一个好人的愿望，实质上是从自豪感、自尊心、劳动的尊严感开始的，而缺少了这一点，学校、学生集体都是不可思议的事。

4教师的个性在如何塑造着学生的个性。……一个精神丰富、道德高尚的教师，才能尊重和陶冶自己学生的的个性，而一个无任何个性特色的教师，他培养的学生也不会有任何特色。

5按照“各尽所能”的原则而进行教学和教育工作，能为提高学生集体的智力水平创造有利的条件。由于实施这一原则，可以使“差生”不失去自信心，使他们逐步地发展起一些智力技巧，而到了一定的阶段上，他们就能在哪怕一门学科上取得好成绩。

4.塔塔洛是什么意思

1、它在日语里是有站起来的含义，寓意我们在任何挫折与困难面前都将屹立不倒，勇往直前 …

2、字意： 塔塔，纯洁的代名词.

.在印度最大的钢铁厂——塔塔钢铁公司的大门口，矗立着一座巨大的铜像，他以深邃而安详的目光，宛如佛陀一般俯视着进进出出上下班的员工们。这就是塔塔财团的创始人贾姆谢特吉·塔塔的塑像。时至今日，还经常有人在铜像脖子上挂上美丽的花环，以表达对他的尊敬与爱戴之情。2006~2007年度集团的总收入289亿美元，市值620亿美元。在2006年11月福布斯发布的全球最受尊敬的企业排名中（由美国声誉研究会评选），位居第20位，是印度企业排名最高的企业。贾姆谢特吉及其塔塔家族所谱写的一部塔塔财团的发家史，犹如印度工业发展的缩影，在印度工业发展史上占有极其重要的地位。

塔塔家族是印度的少数民族——帕西族人。帕西族人数虽少，却大多以经商为生。贾姆谢特吉的父亲努塞尔万吉也是一个商人，从19世纪50年代开始与人合伙在孟买开了一家小商行。贾姆谢特吉从小就跟随父亲，来往于孟买与中国的香港、上海之间，做棉花、茶叶、丝织品等进出口生意。1857年和1867年，英国殖民者先后发动了侵略伊朗和阿比西尼亚（埃塞俄比亚）的战争，父子俩为英国殖民者供应军需品而发了财。

贾姆谢特吉之所以姓塔塔，还有一段有趣的来历。帕西族人的姓多数来源于他们所从事的职业。贾姆谢特吉每次将供给阿比西尼亚英国军队的货物装上船后，总要目送轮船驶离孟买港，这时，他嘴里总爱道声"TaTa"（再见的意思），久而久之，"塔塔"就成为他的姓了。

贾姆谢特吉年轻时在英殖民政府的艾尔芬斯顿学院读书，受西方文化熏陶，毕业后多次去英国，并周游过远东、中东。他痛感印度工商业的落后，立志要改变印度落后的农业经济，把印度建设成为"世界上第一流的工业园"。

5.贾姆讷的传奇一生主要体现在哪些方面

1947年，美孚石油公司董事长贝里奇到开普敦巡视工作，在卫生间里，看到一位黑人小伙子正跪在地板上擦水渍，并且每擦完一块地板，就虔诚地叩一下头。

贝里奇感到很奇怪，问他为何如此？黑人答，在感谢一位圣人。

贝里奇很为自己的下属公司拥有这样的员工感到欣慰，问他为何要感谢那位圣人？黑人说，是圣人帮着找了这份工作，让他终于有了饭吃。

贝里奇笑了，说：我曾遇到一位圣人，他使我成了美孚石油公司的董事长，你愿意见一下他吗？黑人说，我是位孤儿，从小靠锡克教会抚养，我很想报答养育之恩，这位圣人若使我吃饭之后，还有余钱了却心愿，我愿去拜访他。

贝里奇说，你一定知道，南非有一座很有名的山，叫大温特胡克山。据我所知，那上面住着一位圣人，能为人指点迷津，凡是能遇到他的人都会前程似锦。20年前我来南非的时候登上过那座山，正巧遇到他，并得到他的指点。假如你愿意去拜访，我可以向你的经理说情，准你一个月的假。

这位年轻的黑人在30天时间里，一路披荆斩棘，风餐露宿，过草甸，穿森林，历尽艰辛，终于登上子白雪覆盖的大温特胡克山，他在山顶徘徊了一天，除了自己，什么都没有遇到。

黑人小伙很失望地回来了，他遇到贝里奇后说的第一句话是：“董事长先生，一路上我处处留意，直到山顶，我发现，除我之外，没有什么圣人。”

贝里奇说：“你说得很对，除你之外，根本没有什么圣人。”

20年后，这位黑人小伙子做了美孚石油公司开普敦分公司的总经理，他的名字叫贾姆纳。2000年，世界经济论坛大会在上海召开，他作为美孚石油公司的代表参加了大会。在一次记者招待会上，针对自己传奇的一生，他说了这么一句话：您发现自己的那一天，就是您遇到圣人的时候。

6.塞尔玛·拉格洛夫名言名句

塞尔玛拉格洛芙（Selma Lagerof）是瑞典的优秀女作家，1909年获得了诺贝尔文学奖金。她于1858年11月20日出生在瑞典中部的韦姆兰省，父亲是陆军中尉。拉格洛芙三岁时得了病，髋骨关节变形，从此走路不便，而且疾病时常发作，给她造成了巨大的痛苦。拉格洛芙的祖母是一个记忆力很好、很会讲故事的人，祖母便经常给拉格洛芙讲故事。拉格洛芙在长期静养中也把读书作为消遣，这一切对她的成长和后来成为作家起了决定性的作用。

《尼尔斯骑鹅旅行记》是她唯一为儿童而写的长篇童话，它是根据瑞典教育部的要求，作为一部学校地理教育读物而写的，不料它在以后竟成为了世界文学艺术的珍品。因为拉格洛芙的巨大成就，1914年她被选为瑞典皇家学会会员。在瑞典，现在有一项最重要的儿童文学奖，就是用尼尔斯这名字命名的。由于她的文学贡献，从1991年开始，她的肖像出现在瑞典货币20克朗钞票上。

写出一部作品不难，难的是细致地、认真地、做足准备地完成一部作品。拉格洛芙在开始创作前的准备是常人不能及的。看似简单的童话故事，却是作者“一步一个脚印走出来的”。拉格洛夫走遍瑞典，搜集各种地理，动植物资料，当地风俗所写成的，不仅是一个孩子的成长过程，也是一次对瑞典进行全面考察的旅行。

“这是印度私有化进程的开始！”

“这是印度私有化进程的开始，是一个好迹象，”巴克莱银行首席印度经济学家Rahul Bajoria评价塔塔集团收购印度航空公司一事时说道。

为了弥补巨额财政赤字，印度政府从2018年就开始拍卖的印度航空，终于在今年10月8日敲定买家：印度塔塔集团旗下的塔塔父子公司。据报道，塔塔父子将以1800亿卢比（约合人民币154.74亿元）收购印度最大的国有航空公司——印度航空。

塔塔集团主席兼首席执行官拉丹·塔塔与印度航空 图源：travelobiz

根据印度财务部当天发布的消息，这笔价值1800亿卢比的交易将通过现金支付和债务清偿两种方式共同完成。塔塔父子公司将承担印度航空1530亿卢比的债务，并向政府支付270亿卢比现金。

本次的收购对象包括印度航空及其旗下子公司印度航空快运100%的股份以及相关航空地勤服务机构50%的股份，预计所有交易将于今年12月底前完成。

本次交易不包括印度航空的土地和建筑物等非核心资产，塔塔父子公司必须保留该航空公司的所有员工至少一年。

本次拍卖共有四名竞标者参加，但只有塔塔和阿杰·辛格领导的财团进入了最后阶段。出价1510亿卢比败给塔塔的“亚军”阿杰·辛格在一封电子邮件声明中表示：“祝贺塔塔集团赢得印度航空的竞标，并祝愿他们一切顺利...现在是印度大王（印度航空吉祥物，此处代指印度航空）重新夺回全球领先航空公司地位的时候了。”

作为印度最受认可和喜爱的吉祥物之一，印度航空吉祥物王公Maharaja在印度人民心中占据了特殊位置。

‍‍‍‍‍‍印度航空的前世今生

图源：印度斯坦时报

印度航空公司成立于1932年，最初名为塔塔航空公司，由印度传奇实业家和慈善家，同时也是印度第一位拿到执照的飞行员——贾姆谢特吉·塔塔创立，其主要业务是在卡拉奇和孟买之间运送邮件。

贾姆谢特吉·塔塔和他的飞机 图源：scaroll.in

1948年3月8日，塔塔航空公司正式注册，最初的英文名称是Air India International（印度国际航空公司），以飞行国内航线为主。1948年6月8日开始从事国际航线业务，开办了首条孟买至伦敦的国际航线。

1950年代是印度国际航空公司的快速发展的商业化时期：引进了大量先进的客机，国际航线更是拓展至东京、新加坡、香港、悉尼等城市。

到这里，我们可以把以上部分归类为印度航空私有化的前半生。在塔塔集团的妥善运营下，印度航空蓬勃发展，并很快成为了国内外航空顾客的宠儿。

但好景不长。从1953年印度政府决定介入并使运输业国有化开始，由于经营不善，印度航空走起了下坡路。

1953年，印度国际航空公司成为国有航空公司，获权主营国际航线。国内航线则转交给Indian Airlines（通常翻译为印度人航空公司）经营。这使它的航空市场和业务范围被缩小并局限在国际航线上。

在此基础上，1990年代私人航空公司的出现，使印度航空的国际航空市场被进一步瓜分。也许印度政府也意识到这一点，并在2007年将它与印度人航空公司合并，试图恢复印度航空的国内市场。

然而2000年代中期廉价航空公司的涌现，使印度航空在国内和国际市场上都失去了优势。事实上，从2007年起，印度航空就一直再无盈利。

纵观印度航空的发展历程，不禁让人感到惋惜。它曾是全世界率先拥有全喷气式客机机队的航空公司之一，也是印度首家加入全球航空联盟的航空公司。 而它的吉祥物——印度大王也曾风靡印度，受到各地乘客的喜爱。

印度航空吉祥物——印度大王 图源：thebetterindia

但这些光辉时刻却因印度政府“经营不善”带来的经济亏损而蒙尘，并最终成为欠债6000多亿的“烫手山芋”，并几度被传出破产谣言。

莫迪的胜利、塔塔的挑战

印度航空的成功出售是印度总理莫迪的胜利，他终于将印度航空这块烫手山芋抛了出去。

据BBC报道，截至 8月31日，印度航空的债务总额为6156亿卢比，而印度政府也因此承担着每天亏损近2亿卢比（约合人民币1700万元）的恶劣后果。

印度航空2014-2021年每年的亏损数据表（单位：千万卢比） 图源：印度时报

但随着塔塔的接手，这个无底洞终于能见底了。塔塔父子公司将承担起印度航空1530亿的债务，剩余债务仍由印度政府解决。

彭博社分析称，印度航空的高调出售对莫迪来说是一种鼓励，他正在着手实施一项大胆的私有化计划，以堵住不断扩大的财政赤字，这也证实了他想使国家远离大部分经济行业的立场。

“这是印度私有化进程的开始，是一个好迹象，”巴克莱银行首席印度经济学家Rahul Bajoria评价塔塔收购印度航空一事时说道。

而对于塔塔来说，收购印度航空，除了出于商业发展的理性斟酌，或许还有一丝“物归原主”的感性考虑。

“欢迎回来，印度航空，”贾姆谢特吉·塔塔的继任者兼塔塔父子公司名誉主席拉丹·塔塔在一条推文中说，“诚然，重建印度航空需要付出相当大的努力，但它有望为塔塔集团在航空业的存在提供一个非常强大的市场机会。”

拉丹·塔塔推文截图

对于塔塔父子而言，印度航空的加入使其航空队伍壮大至三个航空公司品牌，为它带来了141架飞机、数千名训练有素的飞行员和机组人员以及世界各地利润丰厚的着陆点。

但星航咨询组织董事长Harsh Vardhan 表示，在因新冠疫情而布满危险和挑战的航空市场中，塔塔父子必须要为印度航空引入强大的管理结构、合理化的航线并扩充机队。

他说：“塔塔将轻而易举地扭转印度航空的局面的说法，是不正确的。况且在印度的运营成本也非常高，这是一个具有挑战性的机遇。”

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