写海底隧道的优美句子

写海底隧道的优美句子

1. 冰雪海洋世界海底隧道写话

正月初十，我和妈妈一起去杭州海底世界游玩。

走进海底世界大门，往左拐是一条长长的隧道。我一踏进海底隧道，仿佛畅游在大洋深处，巨大的礁石、争奇斗艳的珊瑚丛、花枝招展的海葵近在咫尺。

种类繁多、色彩绚丽、形态各异的珊瑚礁鱼成群结队地从我身边游过；蛇一样的花海鳗将1米多长的身躯藏匿在珊瑚丛中，露出鬼鬼祟祟的头；2米多长的大鲨鱼在角落里静静地睡懒觉；蝙蝠似的魔鬼鱼在这里神出鬼没；百岁老金龟，慢慢地在我头顶上踱着方步……一个多么色彩斑斓、生机勃勃的神奇世界。欣赏了神奇的热带海洋鱼，我们还观看了海底动物的表演。

最精彩的是海豹的表演。给我们表演的是一只名叫“嘟嘟”的斑海豹。

它体长1.5米左右，身体褐黄色，并有许多斑点，前后肢均呈鳍状。海豹是一种高智商的动物，经过训练能表演许多节目，是海底世界的明星演员。

“嘟嘟”的第一个节目是套彩环。训练员叔叔把一个个彩环随意地抛向水池的各个角落，“嘟嘟”迅速地跳入水池，敏捷地钻入水中，准确无误地找到彩环套在脖子上，并送到训练员叔叔的手中。

奇怪的是每表演完一个节目，只要哨声一响，“嘟嘟”就迫不及待地跳上岸，滑到训练员叔叔面前张开嘴“呜呜”叫欢着要东西吃。原来“嘟嘟”也像淘气的孩子，每表演一个精彩的节目，总不忘索讨奖励品。

训练员叔叔奖励它一条小黄鱼，它囫囵吞枣地刚咽下，又跳下水准备下一个表演。第二个节目是跳圈，训练员拿着一个呼啦圈，让“嘟嘟”先从低跳起，越跳越高，接近1米了，观众们都屏住呼吸，担心它跳不过，只见它用力纵身一跃，准确地穿过了圈，观众们为它鼓掌喝彩。

接着，它又表演了顶球、推滑板、亲吻等节目。接下来，我们观看了难忘的“人鲨共舞”。

这是一场值得看的精彩的表演。海底“餐桌”上的鱼儿们显得格外的生龙活虎，不同种类的海洋生物进食也是各种各样，可谓千姿百态。

进食开始了，不管是仪态万方的“淑女”，温文尔雅的“绅士”，还是无所事事的“懒汉”，霎时间都成了掠食高手，真是忍俊不禁。瞧，“巨无霸”海象纵身一跃，跳出水面把饲养员手中的黄鱼抢入口中；魔鬼鱼则将雪白的肚皮贴在隧道的玻璃上，那“口 ”形的嘴巴一吸，就将黄鱼吸入口中；而e799bee5baa6e4b893e5b19e31333431343734大海龟却张开大嘴巴一大口一大口地咬着大白菜，吃得津津有味；更令人惊奇的是凶神恶煞的海中霸王—鲨鱼竟然与常常照顾它们“饮食起居”的饲养员成了亲密默契的朋友。

此情此景，不禁让我深深感慨：人和动物是可以和平共处的，动物是我们的朋友。杭州的“海底世界”真好玩！听说香港的“海底世界”更大更好玩。

我多希望宁波也有自己的“海底世界”。

2. 海底隧道书中描写人物的句子有哪些

(1)通过深水进行海底地质勘察比在地面的地质勘察更困难、造价更高、而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质情况风险更大. （2） 很高的渗水压力可能导致水在有高渗透性或有扰动区域或与开阔水面有渠道相连的地层中大量流入，特别是断层破碎带的突然涌水.因此必须加强施工期间对不良地质和涌水点的预测和预报. （3）很高的孔隙水压力会降低隧道围岩的有效应力，造成较低的成拱作用和地层的稳定性. （4）海底隧道不能自然排水，堵水技术是关键技术.先注浆加固围岩，堵住出水点，然后再开挖.在堵水的同时加强机械排水，以堵为主，堵抽结合. （5）衬砌受长期的较大的水压作用. （6）由于单口连续掘进的距离很长而导致工期很长，投资增大，因此必须采用能快速掘进的设备. （7）海域的风化槽/囊段、浅滩的全、强风化段，围岩软弱，自稳能力弱且富水，施工中稍有不当就可能引起大变形、坍塌甚至突涌水.。

3. 冰雪海洋世界海底隧道写话

正月初十，我和妈妈一起去杭州海底世界游玩。

走进海底世界大门，往左拐是一条长长的隧道。我一踏进海底隧道，仿佛畅游在大洋深处，巨大的礁石、争奇斗艳的珊瑚丛、花枝招展的海葵近在咫尺。种类繁多、色彩绚丽、形态各异的珊瑚礁鱼成群结队地从我身边游过；蛇一样的花海鳗将1米多长的身躯藏匿在珊瑚丛中，露出鬼鬼祟祟的头；2米多长的大鲨鱼在角落里静静地睡懒觉；蝙蝠似的魔鬼鱼在这里神出鬼没；百岁老金龟，慢慢地在我头顶上踱着方步……一个多么色彩斑斓、生机勃勃的神奇世界。

欣赏了神奇的热带海洋鱼，我们还观看了海底动物的表演。最精彩的是海豹的表演。给我们表演的是一只名叫“嘟嘟”的斑海豹。它体长1.5米左右，身体褐黄色，并有许多斑点，前后肢均呈鳍状。海豹是一种高智商的动物，经过训练能表演许多节目，是海底世界的明星演员。“嘟嘟”的第一个节目是套彩环。训练员叔叔把一个个彩环随意地抛向水池的各个角落，“嘟嘟”迅速地跳入水池，敏捷地钻入水中，准确无误地找到彩环套在脖子上，并送到训练员叔叔的手中。奇怪的是每表演完一个节目，只要哨声一响，“嘟嘟”就迫不及待地跳上岸，滑到训练员叔叔面前张开嘴“呜呜”叫欢着要东西吃。原来“嘟嘟”也像淘气的孩子，每表演一个精彩的节目，总不忘索讨奖励品。训练员叔叔奖励它一条小黄鱼，它囫囵吞枣地刚咽下，又跳下水准备下一个表演。第二个节目是跳圈，训练员拿着一个呼啦圈，让“嘟嘟”先从低跳起，越跳越高，接近1米了，观众们都屏住呼吸，担心它跳不过，只见它用力纵身一跃，准确地穿过了圈，观众们为它鼓掌喝彩。接着，它又表演了顶球、推滑板、亲吻等节目。

接下来，我们观看了难忘的“人鲨共舞”。这是一场值得看的精彩的表演。海底“餐桌”上的鱼儿们显得格外的生龙活虎，不同种类的海洋生物进食也是各种各样，可谓千姿百态。进食开始了，不管是仪态万方的“淑女”，温文尔雅的“绅士”，还是无所事事的“懒汉”，霎时间都成了掠食高手，真是忍俊不禁。瞧，“巨无霸”海象纵身一跃，跳出水面把饲养员手中的黄鱼抢入口中；魔鬼鱼则将雪白的肚皮贴在隧道的玻璃上，那“口 ”形的嘴巴一吸，就将黄鱼吸入口中；而大海龟却张开大嘴巴一大口一大口地咬着大白菜，吃得津津有味；更令人惊奇的是凶神恶煞的海中霸王—鲨鱼竟然与常常照顾它们“饮食起居”的饲养员成了亲密默契的朋友。此情此景，不禁让我深深感慨：人和动物是可以和平共处的，动物是我们的朋友。

杭州的“海底世界”真好玩！听说香港的“海底世界”更大更好玩。我多希望宁波也有自己的“海底世界”。

4. 描写海底的句子

（一）海底的景象也和上回的海底森林大不相同，没有细沙、海草，更没有森林，一眼望去，尽是各式各样、毫无止境的珊瑚丛。真可说是一片难得的珊瑚王国。

（二）各种各样的贝壳、软体类动物散步在柔软的沙滩上，将海底装扮成花园一般。我们的头顶的上方是各种各样的水母飘荡着，恰似仙女撒下的朵朵鲜花 。

（三）阳光投射在宁静的海底，仿佛是透过光谱被曲折分析的光线一般，美不胜收。连海底的岩石、草木、贝壳和珊瑚，也都染上了阳光的七彩，令人惊讶。

（四）浅海是一个五彩缤纷的世界，生物沐浴在光亮温暖的海水中；奇妙的小鱼漫游在绚丽的珊瑚丛中，奇异可爱的贝类、海星、水母以及各种颜色的海草，在波浪涌动下翩翩起舞。构成一幅美丽的图画。

5. 关于赞美海洋的优美语句

风轻云淡的日子

喜欢在你身边堆沙嬉戏

风起云涌的时刻

喜欢用心聆听你愤怒的吼声百

波光潋滟是你温柔的胸膛

飞浪穿空是你无畏的身影

你为太阳洗去每度天的尘埃

你给地球一个蔚蓝色的梦想……

啊，大海！

也许我永远读不懂你浩瀚的神秘版

也许我永远不能领悟你纳百川的心胸

还有那些只属于海的寂寥

和丝丝缕缕的忧伤……

走过岁月的地老天权荒

在喧嚣过后永恒的沙滩上

我的大海

请用你的目光

温暖那个穿白色纱裙的姑娘……

海子

面朝大海，春暖花开

6. 海底两万里的,优美句子

1至于植虫动物，在几个瞬间中，我欣赏到了一种挂在船左舷嵌板玻璃上的橘黄色的美丽唇形水螅。

2这真是一片奇妙又少见的海底森林，生长的都是高大的木本植物，小树上丛生的枝权都笔直伸向洋面。没有技条，没有叶脉，像铁杆一样。在这像温带树林一般高大的各种不同的灌木中间，遍地生长着带有生动花朵的各色珊瑚。美丽极了！

3原来，海底这么迷人.真想也到海底参观。

4我转身看着尼摩船长，这个真正的复仇者、可怖的刽子手，正以带着复仇后快感的眼神看着眼前的场景。当一切结束之后，他才进入他的房间。我看见他在一个年轻妇女与两个小孩的肖像前跪下，双臂向前伸出，突然抽咽起来。

5我以为小鸟飞不过沧海，是因为小鸟没有飞过沧海的勇气，十年以后我才发现，不是小鸟飞不过去，而是沧海的那一头，早已没有了等待。

6我微笑，在任何我难过或者快乐的时候，我只剩下微笑。

7天黑了，我们紧张地等待着机会。尼德迫不及待地想跳进海里，我劝慰着他，让他不要冲动。依我看，鹦鹉螺号将会在海面上攻击对方，我们可以乘人不备很容易地逃走。

8生命是盛开的花朵，它绽放得美丽，舒展，绚丽多资；生命是精美的小诗，清新流畅，意蕴悠长；生命是优美的乐曲，音律和谐，宛转悠扬；生命是流淌的江河，奔流不息，滚滚向前。

周末散文五人行｜大连湾海底筑梦

文|李培禹 卢盘卿

大连位于辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，是一座风光旖旎的美丽海滨城市。大连，不仅是国家文化和风景旅游胜地，更是国家软件、信息服务基地之一，夏季达沃斯论坛举办地之一，东北亚国际航运和国际物流中心之一。美丽的大连湾呈现的“C”字形海岸线结构，无疑是这方海湾的迷人之处，然而随着城市建设的飞速发展，交通压力逐年加大，南北岸之间的绕行拥堵、行车难，已严重掣肘着经济发展，而辽阔的海面就是南北交通的阻隔。鉴于大连湾海域航运繁忙，还特别要保证大型舰船的通行，无法用架设跨海大桥来解决。如何打破这个“瓶颈”，何时能有一条海底隧道，实现南北两岸大贯通，几乎成了几代大连人的梦想。 2019年初春，随着“渔汛”的到来，拂面的海风变得轻柔。大连湾南岸竖起了一块块工程围挡；继而北岸也出现了身穿红色“中交一航”工装的施工人员；直到新华社正式播发大连海事局消息：大连湾部分海域因有工程施工，部分航道临时改变航线，若干客货轮将适时绕行，大连人终于露出了笑脸，多年的梦想真的要实现啦！ 大连湾海底隧道和光明路延伸工程，在实施“全面振兴东北老工业基地”国家战略的大背景下，2019年开始建设施工，全部工期50个月，计划到2023年，建设者将把一条双向六车道的海底隧道快速路交给大连人民，这也是大型央企中交一航局继胜利完成世界一流的港珠澳大桥建设任务后，在大连湾承建的我国北方首条大型沉管海底隧道工程。 9月15日，一个普通的工作日。大连湾海底隧道工程迎来时间过半，任务过半的重要节点，即E9管节将与E8管节完成海底对接。“对接”，相当于大桥、大坝建设中的一次“合龙”，而且是在神秘的海洋之底。 这一天，大连湾美丽依旧，人们晨练、吃早点，上班、上学，全然不会想到就在他们不远处，在施工船上、在浪涌的海底、在项目总部信息工程化指挥中心，数百名“中交一航”建设者正全力奋战，这一天是何等的惊心动魄！

20点08分，大连湾上空腾起焰火

我们赶到大连湾海底隧道工程施工现场时，庞大的施工船队已准确到达预定海域，码头岸边信息工程化指挥中心的大屏幕视频记录着：建设者天未亮就全部登船完毕，清晨六点，“津安3号”指挥船上的前方总指挥下达开工命令后，甲板上的所有员工齐声高喊着：“我要安全！成功，成功！”后方指挥中心的党委副书记田爱哲介绍说，这一声声回应，是常年在海上作业的职工多年来形成的传统，他们从享誉世界的港珠澳大桥工程，喊亮到了世界上最长、最宽的钢壳沉管隧道深中（深圳至中山）通道工程，今天又回响在大连湾的工地上了。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程，南起大连市繁华市区的中山区人民路，向北下穿梭鱼湾，北至201国道，主线全长12.1公里，建设标准为每小时60公里的城市快速路，使用年限要求达到100年。海底隧道全长约5.1公里，包括新建海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道长3035米，由18节预制管节组成。“管节”是个什么概念？大连湾海底隧道有限公司副总经理李冰黎打了个形象的比喻，他说，海底隧道高4.5米，双向六车道，中间还要建有自动化控制区域，宽度很大，而一段“管节”就是一个“沉箱”，或说是一段完整的海底隧道公路。整条海底隧道由18个管节连接而成，这18个“大通道”中，15个是直线的，3个是曲线的。今天要完成安装的E9节沉管是标准直线沉管，全长180米，宽33.4米，高9.7米，重量约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。大连湾海底隧道是我国北方第一条大型跨海沉管隧道工程，也是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通工程。

我们全神贯注盯着大屏幕，见证着“航空母舰”级的E9节沉箱如何下沉海底，如何与E8节沉箱无缝对接。好在指挥中心的监控视频不断变换着画面，一会儿是海上施工船现场，一会儿是设计方案进度，一会儿是实时海域气象实况。一瞬间，画面切换到了远在天津滨海新区的中交一航局总部，几位局领导也和我们一样，关注着大连湾！镜头拉出施工现场全景，只见两艘拖载着六万吨重E9管节的“巨船”，由六艘大动力拖轮牵引着，“巨船”前后各一艘，左右各两艘，整个“舰队”迎着海浪同步前行，蔚为壮观。下沉、对接这样的“巨无霸”，使用数据信息化指令下的12根钢缆，即时调整、校准、锚定位置。忽然，有人“哎呀”一声：示意图上一艘“巨船”出现倾斜！31岁的副总工程师孙磊笑了，他说，没事，没事，这是其中一根钢缆在做调整哪，很快就会恢复正常。孙磊介绍说，大连湾隧道沉管安装控制难度大，E9管节沉放位置首次全部位于软基地质。今天要对接的E8管节尾端富余水深不太够，为了防止在系泊作业时两个庞然大物发生碰撞，我们优化了施工方案，将系泊位置由距离E8管节20米改为50米，最大程度降低了系泊风险。他说，今天在船上的四工区团队，从项目经理王殿文、书记田普江，到总调度李德洲、总船长刘建港、设备主管王富敬等，都是曾在“港珠澳”、“深中通道”打过硬仗，经验丰富的精兵强将，我们静等他们成功的消息吧。

一个小时过去了，两个小时过去了……时钟的指针即将指向第14个小时，终于，前方传来洪亮的报告声：大连湾海底隧道工程E9管节浮运安装，于今晨6:00正式启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、安装等工序后，于当日20:08顺利完成与E8管节的对接，用时近14个小时，经测控数据显示，E9管节安装精度满足设计要求。

指挥中心大厅内一片欢腾！许多人来到岸边，遥望海上的施工船队，准备迎接他们顺利返航！ 我们见到大连湾项目总公司总经理李进时，略显疲惫的李总说：“今天，此刻，中交一航局承建的大连湾海底隧道E9管节安装成功。至此，大连湾海底隧道海底段已建成1575米，超过沉管段总长度3035米的二分之一，18节沉管安装施工任务完成过半。这是团队在圆满完成港珠澳大桥工程任务后，在大连湾工程中打的又一个漂亮仗！” 欢庆时刻，另一个好消息传来：同日，中交一航局承建的深中通道E12管节顺利与E11管节对接，沉管隧道长度达到2062.3米，突破两千米大关。这是继去年12月首次双“管”齐下后，南北两条跨海沉管隧道再创世界跨海通道建设领域的新纪录，彰显了我国在跨海通道建设中强大的综合协调、资源统筹及科技研发实力，将有效推进东北老工业基地和粤港澳大湾区的交通及经济发展。

大连市历来有着重大节日施放烟花焰火的传统。这天并非节日，然而看啊，9月15日20:08，大连湾上空升腾起绚烂的焰火，礼花满天！

“海底筑梦”的日日夜夜

来到大连湾，走进海底隧道工程施工现场，突出的感觉是好大呦！这感觉我曾在采访大庆油田时有过，茫茫荒原上井架林立，你想看清钻塔上的旗帜是哪个队的，得拿起望远镜。大连湾海底隧道工程又把我们“震”住了：一眼望不到边的工区直接连上了大海，然后，海天一线。中标这个重点大型工程后，中交集团一航局调集了第一、二、三工程公司及有关测绘、船舶、疏浚等分公司的三千多名职工前来会战，分为六个工区协同作业。我们驱车来到一工区，迎面撞见了亚洲最大的干坞码头。干坞？就是为预制混凝土海底沉管而构建的“厂房”，造船厂叫“水坞”，造水泥管的叫“干坞”。前面介绍过，一个“水泥管”就是一个沉箱，即完整的一段隧道公路，总重约六万吨。一工区的两个“干坞”，可以同时预制完成六节沉箱，就是六个六万吨，工地总面积达16万多平方米，相当于22个标准足球场大！远远望去，正在绑扎钢筋的工人，只是一个个穿着红色工装慢慢移动的圆点。

作者李培禹、卢盘卿在大连湾

我们在“圆点”的队列中，瞄准了他——一工区总工程师张超。这个80后的大学毕业生，经过十五年的历练，如今指挥着九百多人的施工队伍，大展身手。见到我们，一头大汗的“超总”笑着说，我这汗水可不是工地上干活儿来的，下班后公司有场篮球赛，刚打球来着。张超担任总工后的第一个项目就是大连湾海底隧道工程，或者说是一航局把这副重担压在了小伙子的肩上。他说：“我在福建泉州造船厂干过两个‘大坞’，领导看着还行吧，就让我上这个项目。当总工不是梦想，拿下这个大工程才是我的梦想。”2017年，海底隧道刚进入技术筹备阶段，家就在大连的他，说服家人买了当时交通不便不被看好的北岸的房子。他对自己有信心，对项目更有信心。他对“孩儿他妈”说，我的大梦想实现了，咱家的小梦不就圆了吗？妻子嗔怪道：“知道了，不就是回家少了吗。”的确，很长一段时间，张超都是白天泡在工地，讨论方案、比选工艺，晚上搜集资料、汇拢数据、撰写日志，有时深夜还得赶写报告，用他的话说：“同事们以为我要考研……”也就是从那时起，他成了项目部同事口中的“超人”。技术工作的枯燥而琐碎，考验着年轻总工的意志，仅北岸工程的技术方案就经过七次颠覆式的改变，期间的修编、调整更是不计其数。 “沉箱预制，模板为要！”让张超最引以为豪的就是模板的模块化和拼装化使用。这就引出了一个爸爸和儿子的故事：由于海底隧道项目分项工程不同，模板所需尺寸各异，加之模板搬运存储困难、周转频次过少，传统模板的使用量和报废量极大。这个问题困扰了项目部很长一段时间，大多办法都是围绕施工工艺的改进，靠人员素质的提升来解决，其实是治标不治本。直到有一天，带着烦恼回家的张超见到了儿子。三岁的儿子已是拼“乐高”的高手，妈妈给他买的新乐高，他正等着爸爸回来一起拼呢。往常，张超会说：“儿子，你行，遇到难题再找老爸，小菜一碟儿！”今天，他忽然想到，遇到难题的不是儿子，正是自己啊！乐高乐高，一堆小零件，正方形、长方形、半圆形、三角形、棱形，甚至还有弯管形……他赶紧来到儿子的玩具间，认真地和儿子一起拼起了乐高。奇妙的“乐高”拼法变幻无穷，竟催生出总工程师张超一个大胆创意，即把原来大片模板进行拆分，形成众多小块模板，小块模板可随意组装成所需的大模板，这样不仅能够提升模板使用周期，节约施工成本，而且便于模板搬运存放，提高生产效率。这一夜，儿子带着微笑进入了梦乡；张超却兴奋得久久难眠……

从全新“乐高”理念的提出到正式设计、制作、实践成功，历时一年多。

张超的家距离项目部只有几公里，儿子却还要经常打电话问爸爸什么时候回来。张超说：“最疼爱儿子的是我岳父、孩子的姥爷。有一天他领着外孙到工地来找我了，看见我忙成那样，姥爷对外孙说，这回你知道了吧，姥爷没骗你，你爸要是回家陪你玩呀，那整个工地就得停工！哈哈哈！” 此刻，“超总”笑的是那样开心。

大连湾“英雄群”

重点工程的大兵团作战，在大连湾体现在六个工区上，相当于一个集团军的六个师。率先出海作战的是“六师”——六工区，因为铺设海底隧道，首先要对海底的基础进行爆破开挖。施工海域深处距水面三十多米，地基表层存在大量溶沟、溶槽、孤石、石笋等不良地质，岩面起伏大，岩质均匀性差，甚至还有足以让轮船碰撞沉没的暗礁。我们看到的三艘爆破船，船身长58米，宽18米。形状如“变形金刚”的六台钢铁钻机高达26米，在船舷站成一排，煞是威风！这三艘爆破船组成的班组，还有一个称号：“全国工人先锋号”。

在登船采访前，工区的党支部书记白立涛忽然说，差点忘了，还有一道工序在整平爆破之前，那就是海底测量，就像给海底的地形、地貌照个“B超”。于是，我们认识了船舶公司首席技能专家、全国劳动模范陈兆海师傅。陈师傅面庞黝黑，一个憨厚壮实的中年汉子。他是从一个普通技工成长为首席技能专家的，他的传奇故事多了！其中一个是这样的：炸礁、挖泥、铺料、整平作业，全靠陈师傅的测量团队给出准确的测量数据，数据误差不能超过5厘米。怎么做到的？陈师傅首创了“打水砣”测量法，就是把一个特制的锥型重十几公斤的大铁砣子轮起来抛向海底，凭借溅起的浪花、铁锥触底的时间等，连接声呐系统的仪器会瞬间显示出相关数据，而陈师傅必须在几秒钟内记忆下这些数据。沉重的铁砣子扔一次，陈师傅就要在甲板上一溜小跑二三十米，为验证还要再扔一次再跑一次。工程紧张的那几天，陈师傅带着他的七个徒弟干脆吃住在船上。有人做了记录，为完成测量任务，陈师傅抛扔大铁砣子数百次。同事们都说，陈师傅不是全国劳模谁是？他要是参加全运会的铁饼、铅球比赛，冠军非他莫属！

陈兆海最新的传奇是为进口的“多波束”扫测系统配套研制出可拼接、且适合任何船型使用的拆卸式连接器，使原本不能满足较差海洋气候下进行海上作业的“洋仪器”，长出了可以抓住船舷和站稳海底的中国式“手”和“腿”。扫测效率大幅提高，数据精准度达到尚无记录的厘米级。陈兆海师傅了不起！ 堪称海上船舶精爆精挖专家的李义彬，文质彬彬一帅哥。谁能想到，这个2005年毕业于大连理工大学土木工程专业的高材生“学霸”，如今已是大连湾海底隧道工程的“爆霸”——爆破总工。他统领着三艘大型爆破船，2019年9月进入大连湾主战场，已完成炸礁量150万立方米，清挖海底淤泥800多万立方米，起爆高性能胶质炸药两千多吨。我们原以为这可算是“惊天动地”或说“惊天动海”的工程了，肯定会有“大片”的情节。不想，李义彬连说：“没有，没有，真的没有。”他说，海底炸礁并不“轰隆隆”地那么响，水深六米以下，一般的碎石也不会崩出水面，没那么神乎。只是遇到突发恶劣气候，风急浪大，我会紧张起来；还有就是偶尔发生“盲炮”，我会慎重处理。瞧，这些“惊险”的经历，好像是发生在别人身上的事儿！ 其实，大连湾北侧海底白云岩较多，是典型的水下喀斯特地貌，溶洞内部充斥着大量粘土，爆破钻孔时不是塌方就是钻不到底，钻爆船下安放炸药极困难，只不过李义彬带领他的团队靠着智慧和汗水，一个一个攻克难关，保证了整个工程的进度。

在美丽的大连湾，和海底隧道工程的建设者们朝夕相处，我们遇见、记住了一个个令人心动的身影：宋江伟，国内全漂浮式基床整平“第一个吃螃蟹的人”；孙悦锋，检测中心的“当家花旦”，她为研制耐用百年的机制砂做出了突出贡献；侯晋芳，工地上的女博士，科技创新的“大管家”，公司已有多项成果荣获了中国海洋学会、中国交建集团的科学技术奖；贺涛，1997年出生，最年轻的主办施工员，质量把关不讲情面，被称为工地上的“小包公”；权军校，施工船上的“大厨”，能让一百多张嘴无不称好……

伟人毛泽东有诗云：“喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕烟。” 在返回北京的高铁上，我们的微信群格外活跃。忽然，一位女记者提议：“咱们的微信群改个名字好不好？”好，改个什么名字呢？她早就想好了：“就叫大连湾英雄群，好不好？”

大家一致赞同：大连湾“英雄群”，好！

原文载2021年11月26日《北京日报》

嘉宾有言

赞，大连湾英雄

这是一篇以非虚构方式迅速反映客观现实的文学作品，是作者亲临现场，对大连湾海底隧道重点工程最深情的讲述，无疑是一篇优秀的纪实文学佳作。

都说纪实文学是报告文学化的小说，也是小说化的报告文学。但是在我看来，这篇纪实文学作品却是诗一样的散文，也是散文一样的诗。为什么？因为通篇文字丰盈着化不开的感情。这喷薄而发的感情，像春天刚融化的清泉，那样质朴，那样纯粹，那样不可阻挡…… 感情从哪里来？从深入采访中来。

我也是采访团队的一员，有幸全程参与了这次采访实践。同样的素材，时间，地点，但是为什么这篇纪实文学独具魅力？我想，那是因为作者用心更细，用情更深，用功更勤。

英雄出海的平静，海底爆破的“轰鸣” 、沉管对接刹那的欢呼……散文诗般的呈现，让海浪动起来，让人心暖起来……

诗最适合表达情感，而散文最适合叙事。放眼全球，大连湾海底隧道建设堪称当代人类在海底隧道建设方面取得的最伟大的成就之一，辛勤的中交一航局建设者以智慧和汗水，向高寒地带海底要路，在无数个“不可能”中创造了奇迹，支持他们将生存威胁变为发展机遇的“海底筑梦”精神是非常值得颂扬的！ 看吧，平静的海面，忙碌的海底；筑海的艰辛，通途的渴望……无不在工程过半的这一天这一刻一一展现。

看吧，没有人知道这平静的海面下，一群无名英雄展开怎样卓绝的战斗；没有人相信，各个技术关口的突破扣动着、超越着一个又一个世界纪录……

读者朋友，如果作者没有深厚的感动，哪有这一气呵成的叙述；如若不是身临其境的一线采访，哪来这诗一样的语言…… 感谢英雄，创造了大连湾的奇迹；感谢作家，为时代、为英雄留下了这篇动人的佳作。

赞，大连湾英雄

韩梅 北京日报高级记者

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