茅以升名人名言

茅以升名人名言

1.茅以升有关桥梁的名言

造桥是爱国，炸桥也是爱国！

或者：一定要造出由中国人自己设计建造的现代化大桥

在当时，有的外国工程师妄言：能在钱塘江上造大桥的中国工程师还没出世呢！血气方刚的茅以升却矢志不渝：一定要造出由中国人自己设计建造的现代化大桥。

该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为中国人民长了志气。如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。

雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。

主要事件：两次炸桥——为阻拦日军炸毁大桥，国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥。

其他：

杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理？

设计时速20公里，如今跑到百公里

钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。

沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。

“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”

钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”

“炸药放不对位置就炸不掉的桥”

上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。

大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。

1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。

2.茅以升有关桥梁的名言

造桥是爱国，炸桥也是爱国！或者：一定要造出由中国人自己设计建造的现代化大桥在当时，有的外国工程师妄言：能在钱塘江上造大桥的中国工程师还没出世呢！血气方刚的茅以升却矢志不渝：一定要造出由中国人自己设计建造的现代化大桥。

该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。

为中国人民长了志气。如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。

成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。

雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。

主要事件：两次炸桥——为阻拦日军炸毁大桥，国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥。其他： 杭州钱江三桥引桥塌了。

距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。

网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理？ 设计时速20公里，如今跑到百公里 钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。 沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。

现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。 “茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。

当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”

钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”

“炸药放不对位置就炸不掉的桥” 上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。

大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。

这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”

钟光明说。 1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。

抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。

俗语“一勤生百巧，一懒生百病”，古人的智慧总结，句句经典

欢迎来到小于品诗论著！更多精彩文章更新期待您的关注，感谢支持！

东汉张衡说“人生在勤，不索何获”，人这一生要勤奋刻苦，不然怎能获得成功和收获。确实如此，人生就是在不断的勤劳摸索中得到进步的。勤奋不仅是迈向成功的基石，更是中华的传统美德，世人皆赞扬勤奋之人，指责懒惰之人。推崇勤奋，提倡勤劳，是自古便存在于世的思想，我们的祖辈先人也为此留下了众多的名言警句。

就连民间传统文化中的“俗语”，也有很多是用来警示后人要勤奋的。比如“奋斗，事会成功；勤劳，幸福必来。”，再比如“学问勤中得，巧自熟中生。”，可见，我们的老祖宗对此是多么的重视。今天小于要和大家分享的这句俗语，也是关于勤奋和懒惰的，它用最通俗的言语，却道出了最真实哲理，实乃经典之语，下面我们就一起来看一看它的真理所在。

一勤生百巧，一懒生百病

自古以来中国表示农业大国，古时人们的主要生活来源也是出自于农业。但是，古代并没有什么先进的科技，也没有什么高科技的工具，一切农田的工作都要人工来亲力亲为。尤其到了农忙季节，工作任务繁多，浇灌、施肥、除草等等，因此大多数的农民都是过着日出而作，日入而息的生活，也因这种生活练就了农民勤奋的本性，因为他们不敢懒惰，懒惰就意味着要忍饥挨饿。

“一勤生百巧”，不论什么工作，勤奋一些总是没有错的，我们的老祖宗在长久的辛勤劳作中体会到了劳作的精髓，不论什么事情，只要勤奋多作便能领悟到一些巧妙的方法来替代笨拙的方式，这也就是世人所说的“熟能生巧”。此种体会虽然是出自于农民的日常劳作，却是一个一通百通的道理，不论任何工作，任何职业，这种理论都能被实现。只要勤劳，任何困难都能迎刃而解，日久便会事半功倍。

“勤奋是成功之母”，这是茅以升的名言警句，在勤奋面前就没有困难一说，而若要成功，勤奋也是必经之路。我们在日常生活中经常会看到“天道酬勤”四个字，可见天理因果也就在冥冥之中。成功之人，当有勤奋相伴，勤奋的人，自有勤奋的果实收获。所以说，人一旦变得勤奋了，那么生活中，工作中便能掌握百般通往成功的技巧，这便是“一勤生百巧”的由来。

“一懒生百病”，这句俗语的后半句，我们可以从两个层面来看待。第一，从人的角度看，俗话说“生命在于运动”，人的生命力是否变得旺盛，在于多动多劳，如果人过于懒惰，养尊处优，那么久卧不动的情况下，身体机能退化，人的生命力就会变得很脆弱，这是理论，也是常识，一个极其懒惰的人，大多都是多病缠身，并不会拥有健康的身体。

第二，从事物的角度看，我国自古注重农业，所以我们依然从农业的角度出发。农田里的庄稼并不是讲种子播种于土壤之中就算完事了，后续的工作还有很多，出了浇灌、除草之外，定期的人工对抗病虫害也是增收增产的重要环节，假如一个农民过于懒惰，对农田里的庄稼置之不理，那么时间久了，庄稼不仅会被野草欺死，还会收到虫害，病害的侵蚀。这样病态的庄稼肯定是注定没有收成了，这样懒惰的农民也注定要忍饥挨饿的了。而这也是一通百通的道理，这种懒惰致使的事物病态，各行各业都通用。

勤劳是通往成功的技巧，懒惰是造就失败的病因。高尔基曾经说过“时间给勤劳者留下的是串串果实，而给懒汉只留下一头白发和空空的双手”。没错，勤奋和懒惰初始之时差距并不大，可时间久了，便能体现的淋漓尽致。

我们的老祖宗留下的这句俗语，虽然只有短短十个字，却表述的至真至理。勤奋与懒惰所带来的结果也描述的形象透彻，实乃古人的大智慧也。不知大家对于这句俗语还有没有其他什么看法，欢迎各位评论区留言。

本文由“小于品诗论著”撰写整理！更多好文，每日更新，如果您喜欢本文，请您动动手指点击关注、赞赏！感谢您的支持！