形容铁路人的唯美句子

形容铁路人的唯美句子

1. 关于爱我铁路的唯美句子有哪些

1. 铁路是中国的动脉，是通往全国各地的桥梁。

2. 铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。

3. 我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入西藏。阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。

4. 无边际的铁路，是我喜欢沉默、宁静的原因。在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几人体会到？

5. 青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。

6. 铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。

7. 青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了拉萨！

8. 青藏铁路是一条促进西部发展和繁荣的铁路，是凝聚了建设者智慧和血汗的铁路。

9. 新时代的铁路给人们带来的不仅是便捷，更是旅途的享受！

10. 青藏铁路是一条神奇的天路，如巨龙般蜿蜒在世界屋脊！

11. 铁路蜿蜒似游龙，一桥飞架南北通。

12. 铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。

13. 这条铁路连接南北，堪称祖国的大动脉。

14. 一条铁路，把边疆和内地紧紧联系在一起。

15. 这条铁路穿越草原和沙漠，一直延伸到国境。

2. 关于爱我铁路的唯美句子

花开彼岸本无岸 魂落忘川犹在川 醉里不知烟波浩 梦中依稀灯火寒 花叶千年不相见 缘尽缘生舞翩迁 花不解语花颔首 佛渡我心佛空叹 梵语波罗蜜 此云到彼岸 解义离生灭 著境生灭起 如水有波浪 即名为此岸 离境无生灭 如水常流通 即名为彼岸 有生有死的境界 谓之此岸 超脱生死的境界 谓之彼岸 是涅盘的彼岸 佛说彼岸 无生无死 无若无悲 无欲无求 是个忘记一切悲苦的及乐世界 而有种花 超出三界之外 不在五行之中 生于弱水彼岸 无茎无叶 绚灿绯红 佛说那是彼岸花 彼岸花开 花开彼岸时， 只一团火红； 花开无叶， 叶生无花； 相念相惜却不得相见， 独自彼岸路。

“彼岸花，开一千年，落一千年，花叶永不相见。情不为因果，缘注定生死。”

蝶恋花 彼岸花 彼岸花开开彼岸， 独泣幽冥， 花艳人不还。 尘世忍离谁再念？ 黄泉一路凝泪眼。

叶落花开花独艳， 世世轮回， 花叶空悲恋。 莫叹人间魂黯淡， 何知生死相怜远！ “文殊师利 导师何故 眉间白毫 大光普照 雨曼陀罗 曼殊沙华 栴檀香风 悦可众心 以是因縁 地皆厳浄 而此世界 六种震动 时四部众 咸皆歓喜 身意快然 得未曾有” 迷离而妖绕，是心痛的绝望，残酷但美丽着。

彼岸花是没有彼岸的守候，凄楚的女子假装幸福的守候。 即使天黑刷白了头发，也要为他掌亮回家的火把， 只要他知道她依然在为他守候。

这彼岸其实是永远到达不了的距离…… 蝶恋花 彼岸花 彼岸花开开彼岸， 独泣幽冥， 花艳人不还。 尘世忍离谁再念？ 黄泉一路凝泪眼。

叶落花开花独艳， 世世轮回， 花叶空悲恋。 莫叹人间魂黯淡， 何知生死相怜远！ 梵语波罗蜜 此云到彼岸 解义离生灭 著境生灭起 如水有波浪 即名为此岸 离境无生灭 如水常流通 即名为彼岸 有生有死的境界 谓之此岸 超脱生死的境界 谓之彼岸 是涅盘的彼岸 佛说彼岸 无生无死 无若无悲 无欲无求 是个忘记一切悲苦的及乐世界 而有种花 超出三界之外 不在五行之中 生于弱水彼岸 无茎无叶 绚灿绯红 佛说那是彼岸花 彼岸花开 花开彼岸时， 只一团火红； 花开无叶， 叶生无花； 相念相惜却不得相见， 独自彼岸路。

“彼岸花，开一千年，落一千年，花叶永不相见。情不为因果，缘注定生死。”

3. 描写铁路的句子

铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。所以，很多有外出都乘坐，因此保护铁路由为重要，保护铁路，就等于保护了你，你的父母，还有千千万万的同胞。

保护铁路人人有责，还不仅仅是一个人的道德问题，还关系到一个人的生命，关系到国家的财产，关系到家庭的幸福。因此，我们应该从小就“以保护铁路为荣，以破坏铁路为耻”，树立正确的态度观，人生观。让我们共同唱响每一个人的心声吧！让我们用行动唤醒身边的每一个人。

4. 形容铁路的句子

路是中国的动脉，是通往全国各地的桥梁。

2. 铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。3. 我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入西藏。

阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。4. 无边际的铁路，是我喜欢沉默、宁静的原因。

在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几人体会到？5. 青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。 6.铁路顺山势划一弧线凌空而过， 似巨弓满拽， 又似长虹横贯。

5. 赞美铁路的诗句

《兄弟姐妹》鹰厦线，是全国铁路最弯的一条 两根钢轨，衔着众多河流的名字 披一身青山绿树，汽笛响处 白云和飞鸟就有了巢窝，在我心中 鹰厦线是隧道尽头的光明，我的兄弟姐妹 挥汗如雨，他们抢着把铁路安全扛回车间 在弯道的曲线里，围剿暗伏的隐患 他们黝黑的皮肤，流淌咸涩的生活 在沙县小小的县城里，以金属的品质 奔跑在铁的队伍前面 我常将线路工比喻成一根根火柴，在铁路上 凝聚一起，擦出生命的火花 《相信自己》天还没亮，街灯托着上升的黑暗 心里的黎明是拂晓前的花朵 我不要她们开放，在鹰厦铁路的中段 汽笛汇集成巨大的水罐，我拒绝抒情 我怕忧伤淹没互不相干的两根铁轨 我的工友从黑暗中走来，黄色的防护服 映着他们的脸，我能读懂他们的沉默 比钢铁还沉重的品质，正潜伏在他们体内 剔除那些赞美吧，我看见铁路正向远方延伸 耳边的气笛一寸一寸撕碎眼前的黑 早起的线路工，相信自己 他们看见的明天比黑暗深邃 他们放牧的光线，就是身边美好的早晨 《自言自语》穿防护服，劳保鞋 忙碌在铁路线 沙溪河就在铁路的岸上 平静，缓缓展现七峰叠翠 我和汽笛生活了二十二年 在我的书桌前，我用文字 喂养火车，给它们吃黑夜里的烛光 昏暗的马灯下，枕木站成一排 漆黑的身体映衬月光的白 这是多少人的梦想 掏空的站台，只有几盏日光灯 比声音脆弱，我被谁拯救 我困在居室，像一只鸟的羽翅 扇动着天空听懂的飞翔 《路肩》一排石头，整齐站成一线，绵延千里 比石头高的地方，是两根明亮的钢轨 比石头低的地方，是一条平静的沙溪河 汽笛鸣唱的音符，掉在石头上 石头就开出一朵朵的花，很多舞步旋转着 走出一条路，平滑，光泽，面含红润 远方的信号灯站在石头上，它的高度 和劳动等值。

我常满含敬畏的赞美：铁路啊，属铁的品质养育多少铁路人 路肩成就石头的暖，站在路肩上 目送列车接近或离去，呼啸而逝的冷 成了擦肩的风。铁路啊，那些围拢而来的事物 聚在石头上，像一簇簇的红磷，轻轻一碰 就能燃起火焰，我听见石头在说话：总有冰冷的心被感化，总有温暖的人成为过去 在小城边缘，路肩呵护着石头 劳动的人群换了一茬又一茬，惟有石头 守着星空，守着岁月，守着野菊吐香 守着亮，守着路肩，守着千山和万水 守着汽笛声声 《替班巡道》替班巡道 那些背向光明的人 一次次向夜的心脏逼近，一次次 被我的祝福亲呢，醒着的人 用灯光和铁路交谈，谁能看见我 坚守风雪阵地，铺展一席黎明 让火车在旅客的梦中抒情 除了被铁的品质消磨殆尽 还剩下什么能支持我无泪无悔 翻越连绵不绝的枕木沟坎 青春一节节缩短又被铁路收留 今夜，我用握笔的手拧亮信号灯 谁会坚守的更久，谁会坚持到天明 于是，有一种声音站在黑暗的身旁 对于虫鸣，这仅是自然的静态程序 正像我今生必须走完今夜的道路 无法和身后的阴影坚持到底 守护铁路 用灯光的脚步演绎一段平仄的诗 我多想走出墙上的制度 陪妻子拥炉于冷冷的道口房 让温暖散布铁路 《晨曲》凌晨五点，南下火车在鹰厦线中部 追上一阵鸟鸣，两天两夜的雨水抬高河床 羽毛上的露水，乘着汽笛的旋律沐浴晴空 鹰厦线，六百公里的鹰厦线有了片刻的喘息 火车的灯光将瘦小的看守房包围 一颗醒着的心贴在石壁上，一夜的冰凉 瞬间升起一团温暖。

滋养人类的水啊 稍不节制总是制造一些灾荒，钢铁的物质 脆弱的心灵，随着火车一节节的滑翔 在黎明的树梢上梳理翅膀的鸟儿 把一夜的雨水剔除，留在唇边的一曲歌声 从一片叶子传到另一片叶子，滴进我的耳朵 《石头屋》一个十平米的空间，将雨水拒之门外 石头屋，生长在荒郊野外，它的年龄 和鹰厦线的铁路一样长，石头的秉性 融入钢铁的品质，蹲着或站着，诠释 一代又一代的奉献，一年又一年的风花雪月 汽笛的散落开满五颜六色的花朵 火车的灯光将它照成一枚醒着的路标 两天两夜的雨水从墙根流走，石头屋 佩戴鲜艳的通行证，给火车指引方向 就要退休的石头屋和几位年轻人谈古论今 从蒸汽机车、内燃机车，到电汽化铁路 它的梦想是鹰厦线的长度，是石头屋的海拔 《道尺》一根道尺，丈量钢轨的轨距1435毫米，是道尺生活的全部内容 道尺餐风露宿，竖在墙边 是火车的高度，走在钢轨上 被一毫米的数量词检阅 它和汗水称兄道弟，用一毫米的阳光 照亮草帽下的阴影，道尺是钢轨敬仰的神 一根道尺，是铁路飞奔的脊梁1435毫米的道尺，穿行于白天黑夜 在铁路上围剿水平的高低 经一双双大手的抚摸 质地明亮，内心安静平和。

6. 形容铁路的诗句

铁路诗三首蜿蜒的鹰厦线一颗意念的炮弹从海的那边飞过来却没有落下……弹道的弧线从弹头的沉重里抽出在1956年的天空伸延飘曳了几个月之后 簌簌地着地有的挂在涧谷——拐弯抹角有的搭在崖沿——路转峰回……人们给它取了个好听的名字——鹰厦线因此，至今我们行进在这条路上还好象警惕在战争的掩体中——小心挤过挡住视线的壁障百米之外必须眺望……大禾山情思沿着铁路教科书最偏僻的记忆我见到了大禾山车站那奇诡的风景ؤ想象中曾有过火山爆发四周的峰峦恰如岁月奔腾的熔岩把一个百米小站凝固成一首永久的绝唱最是山峰不舍滴翠的本色小站便杏黄成一朵野百合有如少女恬静于青春的氛围温柔成童话美成一种默想……إ忽而有雷霆滚过隧道轰鸣飘飞成一缕染色的流云信号旗摇出一行雄性的诗句掠过小站瞬间被另一个山洞收藏……ؤ时间把大禾山站流淌成一种旷古的怀想流淌成一首浸染纯情的诗使我僻静处的记忆亮丽而辉煌！火车改道而去إ留下一种寂静的悲壮 奔腾之外 有一段路成了化石إ落满风尘 枕木如动物的骨骼إ陈列南方多山的地段 风化成某种文字的叙述إإ那些擦拭天空的汽笛呢إ那些颤动大地的车轮呢إ那曾经的亘古恢宏的协奏曲呢 皆如岩石的梦呓إ和太阳鸟之啁啾إ静谧于沉积的史册和诗人的行吟إإ火车改道而去 卸下一段光荣إ铁路永远为速度而生存 为更快节奏的时间إ而把空间留给月色和青草的视线إ以及情侣缠绵中光阴的永恒……إإ火车改道而去 铮铮然 挟万里长风 狂歌行进إ只为追赶时间 追——赶——时——间……。

7. 赞美新时代铁路的句子

时代的脚步在前进，随着国家经济的突飞猛进，近几年铁路的发展不可谓不迅速，身处在这个时代，实实在在的感受到了铁路精神是什么，在每一个时代铁路精神都有不同的涵义，也都有各自的突出性。在这个崭新的时代，那铁路精神是什么呢？我想应该是跟着时代脚步，与世界接轨，有一流的管理、一流的素质，设备一流、形象一流、业绩一流，铁路就是要永争第一。目前铁路职工300百万，这62616964757a686964616fe78988e69d8331333335333637些第一都是由无数铁路职工的辛勤汗水换来的，在第一面前，我们更应该记住创造第一的那些铁路干部职工的众志成城和无私奉献。

由于工作关系，我时常坐火车东奔西跑，以前在车上看到的大多数都是年纪稍长些的列车员，不知从什么时候起，列车员的面孔越来越年轻，这些脸庞略带有稚气的年轻人在庄重路服映衬下显得更是朝气蓬勃。前不久，在某趟列车上，我就看到了这样一群年轻的列车员，他们热情地为旅客服务着，认真地打扫着卫生，耐心地解答旅客问题，脸上时刻挂着淡淡的微笑，，胸前的工作牌闪闪发光，如同他们那颗火热的心。以服务为宗旨，待旅客如亲人的理念已经深深地印在他们脑海里，服务现在是铁路现阶段提出的最人文的话语，铁路相比飞机公路来说是最实惠的，这也是大部分人选择乘坐铁路的原因之一，但是实惠之下服务反而大幅度的提升，现在我们的创先争优已经得到了很好的良性互动。

在他们身上，我看到了铁路精神在一代一代地传承。从建国时期，我们老一辈的铁路工作者将铁路铺到祖国的大江南北，到目前铁路精神仍在传承，只不过当他们决定选择穿上这身路服时，他们就已经将“人民铁路为人民”的接力捧紧握在手，他们要用最美好的青春去温暖冰冷的钢轨、让最贴心的服务温馨着每一位远行者的心。他们在用自己的行动证明，铁路在快速发展，铁路精神永在延续。

名人与铁道兵：张加毅诗文赞扬铁道兵 原创 梅梓祥

张加毅，铁道兵应当记住的名字：

他是中国著名电影纪录片导演；他拍摄了铁道兵修建鹰厦铁路的纪录片《移山填海》，是中国纪录片的经典；他采访王震将军，将毛主席说的”哪里路难修，就派铁道兵”，写进歌词《英雄铁道兵》，并做为《移山填海》的插曲：“我们敬爱的领袖曾经这样地说过：哪里的铁路最难修，就派我们的铁道兵!”他晚年撰写回忆录，记叙拍摄《移山填海》经过，热情讴歌铁道兵的功勋。

他还是经典民歌巜草原之夜》的词作者。

致敬，张加毅先生！

名人与铁道兵：张加毅诗文赞扬铁道兵

原创 梅梓祥

刚刚发过公众号《我们敬爱的领袖曾经这样地说过：“哪里的铁路最难修，就派我们的铁道兵”》，其中引证张加毅写的歌词《英雄铁道兵》：“我們的毛主席，曾經这样說:“哪里路难修，就派铁道兵。”一些读者留言想多了解张加毅。

拍摄《移山填海》时的张加毅先生。

张加毅这名字，对许多人不熟悉，但提到他作品，会有不少人知道。比如，毛主席视察军事演习端枪瞄准、拳击沙袋等影像，就出自张加毅拍摄的纪录片《向毛主席汇报》。中国的经典民歌《草原之夜》“美丽的夜色多沉静/草原上只留下我的琴声/想给远方的姑娘写封信/可惜没有邮递员来传情/等到千里雪消融/等到草原上送来春风……”看到这歌词，耳边会响起那亲切而优美的旋律，张加毅就是这首歌的词作者。

张加毅是著名纪录片导演，也是词作家。他拍摄过铁道兵修建鹰厦铁路的纪录片《移山填海》，创作歌词赞扬铁道兵，晚年撰文回忆拍摄《移山填海》，讴歌铁道兵的功勋与精神。

《移山填海》既是记录铁道兵英雄业绩的史诗性作品，也是中国纪录片的经典之作。

这部纪录片的拍摄，王震是“头功”。王震少年从军，学历不高，但他尊重知识、关心文化人，在中国知识界闻名。在铁道兵领导中，对部队的文化建设、所担负工程的宣传之重视，王震永远是“第一”。他担任铁道兵主官期间，铁道兵承接的黎湛、鹰厦铁路，留下的文化遗产：纪念碑、纪录片、画册、诗词歌赋、文艺节目等，其影响之广大、深远，这之后铁道兵所担负的工程难以超越。

张加毅在晚年的回忆录《记录辉煌》中，以《〈移山填海〉走向世界》一章，回忆纪录片《移山倒海》的拍摄经过：

1955年的夏天，我（其时张加毅是八一电影制片厂导演）在厦门刚拍摄了《海防民兵》这部纪录片，忽然接到铁道兵司令员王震秘书的电话，请我到南平接受新任务。

在南平，我见到王震上将，他告诉我，铁道兵要修建一条约700公里长的鹰厦铁路，是毛主席的命令，这是一项具有战略意义的重大工程，它要越过武夷山，穿过闽西的悬崖绝壁、原始森林，跨过海峡到达厦门，工程十分艰巨，除了时间紧、施工险，还有蒋军的炮火和飞机捣乱。铁道兵和厦门人民已向毛主席和党中央做了保证，他也立了军令状，1957年年底之前保证让火车开上厦门岛，给我的任务是用手中的摄影机记录这段历史。

张加毅在另一篇《鼓浪屿见王震》中，再次写到王震对拍摄纪录片的关心、支持：

在厦门海堤拍“走马”抛石的关键时刻，指挥部来人告诉我，王震司令员来电话，让我到鼓浪屿黄家别墅。我赶到黄家别墅，请王司令指示。他说：“没有指示，请你吃饭。”就餐时，王司令让我与他同坐一桌。酒过三巡，王司令员举起杯，让我也举杯，他讲：“各位父母官们，我给你们请了八一厂的电影导演，他来拍鹰厦铁路，今后他到哪里，请你们全力帮助。干杯！”这时，我恍然大悟，原来是这么重要的事情。

首长又指示他的秘书处长，给铁道兵军师团开一信函，函上说：“《移山填海》摄制组今后去你单位拍摄要全力协助。”这封指令信，对我拍片起了极大的作用，我们摄制组所到之处一路绿灯。

张加毅在回忆文章中，主要记述拍摄攻克鹰厦铁路三个“拦路虎”的经过：“5351”大爆破，即宫子湾大爆破；大禾山隧道掘进；填筑厦门海堤。

这里摘录一部分，既是对铁道兵的智慧与精神的礼赞，也是拍摄者恪尽职守、精益求精的思想作风的真实记录。

鹰厦铁路全长近700公里，要穿越崇山峻岭，千沟万壑。在5351公里处，一座大山挡住了去路，如果按照传统的施工方法钻炮眼放炸药爆破，这五六百米的悬崖峭壁，就是三年也打不通。领导这个艰巨任务的是铁道兵某部的刘汉杰团长，他参加抗美援朝时就是一位善啃硬骨头的英雄。王震专门调他的团在此开山劈路。刘团长经过调研提出：“采用大爆破的方案搬走几座大山，铲除拦路虎。”这个想法得到王震司令的认可，爆破计划很快就要付诸行动了。

我们在工地上记录下了许多可歌可泣的故事，这次大爆破我当然也不能错过。我见了刘团长，他向我介绍大爆破的实施方案：“在一华里的山崖上打出几百个横洞和竖洞，装200吨炸药，一次爆破路基就基本成形了。”像这样的大爆破，当时在国内还未见过。我安排两位勇敢的摄影于成志、杨喜云在这悬崖上拍摄。

《移山填海》电影海报。

担任打通500多米路基任务的上千名铁道兵战士，眼下正在做大爆破前的准备工作。只见山崖峭壁上，战士们腰系保险绳，悬在空中，肩抵着风枪打着炮眼，发出一片震耳的风枪声。我们的摄影师也腰系保险带吊在崖壁旁，像猴子似的上窜下跳抢拍战士们动人的事迹。暴风雨来了，战士们为了争取时间，谁也不愿离开。风枪继续轰鸣着，与风声雨声交响在一起响彻山谷，我们的摄影机也哗哗地响着，摄影师身披雨衣腰系保险带，穿梭在悬崖之上，把这些动人的场面一一摄入镜头。

经过了几十个日日夜夜，在这一华里悬崖陡壁上打出了上千个大大小小的炮洞，大的可容十几人在里面活动，小的也足可容一人，载重卡车源源不断地运来几百吨炸药。战士们扛着一箱箱的炸药，攀上悬崖送到炮洞炮眼里去。向炮洞炮眼装炸药并不是件轻松的事，一个月以来，这里不断地下着雨，雨水顺着石缝灌进去，一不小心炸药就会渗水失去作用，于是一边向外淘水一边装药。

激动人心的大爆破就要开始了。如何保证将这次大爆破的镜头，拍出大气势来，我发了愁。200吨炸药，在一华里长的山崖上同时起爆，经过严密计算，只有将机器架在距起爆点200米处画面才能饱满。我找到刘团长，谈了将摄影机架在200米处的想法，刘团长惊讶了，他说：“你这不是弄玄哩，不要说200米就是300米，我也不敢保证你们的安全。”但为了记录这历史的瞬间，我坚持一定要把机器架在200米处不可。我们一起想办法，决定为拍摄师搭一个坚固的掩蔽部，前面只留10公分左右的摄影机，摄影师杨喜云同志被安排在里面拍摄，还有一位摄影师于成志在另一端拍摄，同样冒着生命危险。

《移山填海》电影海报。

起爆前，我与刘团长及两位摄影师研究议定了起爆信号与开机的时间，进入阵地以后全靠电话指挥联系。起爆的时间逼近了，大家各就各位都进入了战斗状态，我也拿一部电话机与摄影师联系。这时现场的气氛非常紧张，每个人都等待着命令，我和刘团长站在距爆破点500米处的山头上指挥，刘团长摇动了电话机，果断地下令：“大爆破开始！预备——1、2、3、放！”紧接着，“轰!”地一声连我们脚下的山头都像地震一样地颤抖起来，地动山摇间半座山头呼啸着飞向对面的山坡，一股浓烈炽热的火团拥着千万块巨石搬了家，还有一棵棵参天大树连根都推向了对面的山坡，大爆破获得了巨大的成功。

5351悬崖上劈出了一条路基，上千的铁道兵战士和民工们站在对面的山坡上欢呼跳跃，庆祝这次大爆破的胜利。此刻我的心仍在“咚！咚！”地跳着。不容多想，我急忙奔下山向拍摄点跑去，爆破前的便道已完全不见了踪迹，我躲着山上滚下来的石头估计着方位奔向河边，艰难地爬上杨喜云的拍摄点，边跑边大声呼叫着:“喜云！喜云！”杨喜云同志听到了我在叫他，他兴奋地应答:“张导，我还活着呢，圆满完成了任务!”听到他的声音，我完全放下心来。冲到掩蔽部前，我仔细一看喜云，他的脸被爆炸的热浪和烟尘涂抹得黑红黑红的，辨不出模样了，暴露的头发和眉毛全都烧光了，只有一副白牙闪烁着欢乐的微笑。

《移山填海》影片中5351移山大爆破的近距离镜头成为震撼人心的经典之作，自从片子公映以来，这个镜头被许多的电影电视节目采用，作为介绍建设社会主义事业伟大成就具有说服力的资料。尤其在建国五十周年大庆之际，我又看到中央电视台、福建电视台等多家电视台采用此镜头，反映我们社会主义新中国的建设史。

《移山填海》电影海报。

张加毅回忆录《记录辉煌》一书中，介绍《〈移山填海〉走向世界》的“走向世界”，是指这部纪录片1957年2月刚刚完成，就被文化部选送参加捷克国际电影节展映。捷克卡罗维发利电影节，是世界著名的五大国际电影节，中国电影曾先后获得二十多个奖项。《移山填海》在电影节放映，受到观众的热烈欢迎，现场不时爆发掌声、欢呼声。观众向张加毅竖起大拇指，喊出：“中国解放军，厦门人民伟大、可敬！”中国驻捷克大使馆举行八一建军节庆祝招待会，邀请各国驻捷克武官观看 《移山填海》。武官看过电影，纷纷与张加毅握手，向英雄的解放军致意。美国武官从影片中看到中国人的智慧与勇敢吃苦精神。这部电影也作为欧美国家介绍中国的资料使用。享誉世界的纪录片大师伊文思将此片在巴黎举行招待会放映，给予很高评价。

铁道兵，英雄的部队，也曾随着这部电影纪录片“走向世界”。

张加毅在拍摄《移山填海》期间，耳闻目睹铁道兵惊天地泣鬼神的英勇事迹，创作了两首歌词《光荣的铁道兵》、《九龙江畔我家乡》发表于当时铁道兵编印的不定期文艺作品选集《沿着红军走过的道路》。

《光荣的铁道兵》歌词朗朗上口，通俗易懂，铿锵有力，富有战斗气息，对组建不足10年的铁道兵的性质、任何做了形象、生动、凝练的概括，由衷地赞颂。其中一句毛主席说“哪里路难修，就派铁道兵”，推想出自王震将军向张加毅介绍鹰厦铁路的谈话。张加毅将毛主席对铁道兵的期望，创作了歌词、并作为《移山填海》纪录片插曲，从此广为传颂。

《九龙江畔我家乡》抒情、优美、欢快，民歌味浓郁，表现美丽富饶的家乡，因着“铁路”，“山河不再把路擋，火車带着幸福來”的一幅美好图景。这首歌词也选做了《移山填海》的插曲。

附：张加毅歌词：

光荣的铁道兵（外一首）

风在耳边吹，

車轮脚下轉，

光荣的铁道兵，

勇敢地去作战。

北起兴安岭，

南至睦南关，

我們到哪里，

铁路就出现。

战士們一使劲，

忙坏了绘圖員，

去年的新地图，

今年又改版。

穿过大平原，

越过高山巅，

前程怎么样？

一定不輕松。

我們的毛主席，

曾經这样說:

“哪里路难修，

就派铁道兵”。

什么最珍貴，

祖國的信任，

战士感到骄傲，

战士感到光荣。

风在耳边吹，

車轮脚下轉，

光荣的铁道兵，

勇敢地去作战。

九龙江畔我家乡

淸淸喉咙唱山歌，

山歌一唱心開怀，

唱得鷄毛沉河底，

唱得石头浮上来。

九龍江畔是我家，

我的家鄕眞可爱，

茶树果木遍山野，

红盈盈的杜鹃滿山開。

九龍江畔是我家，

我的家鄉真可爱，

万山的森林望无边，

金银煤铁地下埋。

我們用两只万能的手，

把铁路引到家门来，

山河不再把路擋，

火車带着幸福來。

昨天还是花開的，

今天要把工厂盖，

昨天森林无人动，

今天動手來開采。

山歌越唱越有劲，

一支一支溜出来，

唱到日头落西山

唱到太陽出东海。

《移山填海》插曲：“我们敬爱的领袖曾经这样地说过：‘哪里的铁路最难修，就派我们的铁道兵’……”

编辑：乐在其中