达喀尔口号

达喀尔口号

1. 求：达喀尔拉力赛的会标（一个阿拉伯人）的设计资料

70年代末有一些冒险拉力赛在西北非举行，法国人蒂耶里。萨比尼在参加1977年从象牙海岸首都阿比尚到法国尼斯的拉力赛时，穿越利比亚沙漠期间意外迷路。在安全抵达法国后，萨比尼提出了一条新的比赛路线：从欧洲出发，到塞内加尔首都达喀尔结束。这个提议成为了今日达喀尔拉力赛的开始。

1978年，首次巴黎-达喀尔拉力赛于当年的12月26日出发，比赛穿过阿尔及利亚，尼日尔，马里，经过10000多公里的长途跋涉，于隔年1月14日抵达塞内加尔首都达喀尔。当时共有170辆各种赛车参赛，其中只有90辆汽车，最后有74辆赛车顺利完赛。

达喀尔是一项特殊的类似探险性质的越野赛，这种比赛冒险的兴致大过一般的赛车竞速，因此，从一开始就吸引了不少前F1车手，演艺明星和摩纳哥皇室成员的参与。而从1981年的第三届比赛开始，该项赛事也开始吸引厂队投入参赛。前10届的路线都是从巴黎-阿尔及利亚-达喀尔，在法国南部跨过地中海，再从阿尔及利亚开始非洲部分的赛程，1986年的第八届比赛是目前为止最为漫长的比赛，当时的赛程长达1。5万公里。

经过20多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词，但是除了这种精神不变外，很多规则和举办方式都随着时间而有所变动。1992年，巴黎-达喀尔拉力赛首度改变终点，车队从巴黎出发，一路跑到了南非的开普敦，不再局限于巴黎-达喀尔的范围；此外也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子；2000年则从达喀尔出发，在埃及首都开罗结束。而今年的起点和去年一样发生了变化，在西班牙巴塞罗那举行。

2. 普通人可以参加达喀尔拉力赛吗

就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此。这时候。但是，比赛的赛段只有十几个。

达喀尔简介，其场景蔚为壮观、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎达喀尔拉力赛的正式法语名称为Le Dakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

该比赛为多车种的比赛，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛，80%左右的参赛者都为业余选手。格拉纳达-达喀尔拉力赛每场产生摩托车组，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面。

巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，便会集中到机翼下进行维修和补给。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加、给养和维修技师、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1,2,3开头。如105，巴黎-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。

该比赛也是采取间隔发车的方法。几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，每个赛段都十分漫长。所以除了比赛极具观赏性以外。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，这是一场人与自然真正较量的比赛，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场），赛手白天要经受40度的高温，需要穿过沙丘、泥浆。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向。而工作车则以4为开头数字。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，晚上又要在零下的低温中度过。当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，每个车队都会包租专机携带所有的配件，为世界上180个国家和地区的电视，广播，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不象WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，共分为摩托车组，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为（Le Dakar）。

专业选手和业余爱好者共同参赛

巴黎-达喀尔的一个较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技：

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣这是从百科上查到的资料，你可以参考一下，或者直接进百科搜达喀尔拉力赛那里资料更详细。

巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，广播，报纸以及杂志广泛报道

3. 奥运庆典是哪届奥运会的口号

一九八四年 洛杉矶 Play part in History 参与历史 一九八八年 汉城 Harmony and Progress 和谐、进步 一九九二年 巴塞罗那 Friends for life 永远的朋友 一九九六年 亚特兰大 The celebration of the century 世纪庆典 一九九八年 长野 From around the world to flower as one 让世界凝聚成一朵花 二000年 悉尼 Share the spirit 分享奥林匹克精神 二00二年 盐湖城 Light the fire within 点燃心中之火 二00四年 雅典 Welcome Home 欢迎回家 二00六年 都灵 An Ever Burning Flame 永不熄灭的火焰 应该是世纪庆典吧，楼主你写错了。

4. 广汽三菱是合资车还是国产车

合资品牌。

广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营。

广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。

由中国投资者和外国投资者共同出资、共同经营、共负盈亏、共担风险属于中外合资经营企业，因此广汽三菱属于合资企业。

扩展资料

中国合营者目前只限于企业、其他经济组织，不包括个人和个体企业。经审查机关批准，合营企业是中国法人，受中国法律的管辖和保护。它的组织形式是有限责任公司。采用股权形式，按合营各方的投资比例分担盈亏。

在合营企业的注册资本中，外国合营者的投资比例一般不低于百分之二十五。合营各方按注册资本比例分享利润和分担风险及亏损。

参考资料来源：广汽三菱官网-公司简介

参考资料来源：百度百科-中华人民共和国中外合资经营企业法

5. 关于中国自强的演讲稿

大家好，我演讲的题目是自立自强，励志成才，报效祖国。

《周易》里有句这样的一句话——天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。 蓦然回首，寒窗十余载，衣带渐宽，终挥别六月，赢得硕果累累。

一路风雨兼程，走进许多人梦寐以求的大学，古人云：“有志者，事竞成。”民谚曰：“未立品，先立志。”

足见人不可一日无志。综观天下名人，不但自己有鹏程万里之志，而且谆谆教诲人们要有理想，有志向，有抱负。

人人都想成功，可成功女神并不垂青所有的人，但我坚信所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界却不是一份平淡，不是一片空白。或许我们的确平凡得很，无一技之长，不会唱不会跳，更不会吟诗作画。

但是世界只有一个天才贝多芬，也只有一个神童莫扎特，更多的人是通过尝试，通过毅力化平淡为辉煌的。人能走多远，不要问双脚，要问意志；人能攀多高，不要问双手，要问志向。

有志登山顶，无志站山脚。 有一句俗语说得好，能登上金字塔的生物只有两种：鹰和蜗牛。

虽然我们不能人人都像雄能鹰一样一飞冲天，但我们至少可以像蜗牛那样凭着自己的耐力默默前行。有志者事竟成，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴；苦心人天不负，破釜沉舟，百二秦关终属楚。

只要曾经拥有又何必在乎天长地久，即使失败了，这一生也会因这一路的风雨兼程而变得更加精彩！我们在风中在雨中自强不息，我们在雨中在风中展翅飞扬！ 大学的我们渴望收获才华，我们渴望搏击信息大潮，收获才能，引领IT走向。胡适先生说过：“学问是铸器的工具，放弃了学问，便摧毁了自己。”

然而，我们校园中出现有背于学校主流文化的现象，却不由得让我们重新进行了思考。我们的学生是否还怀有拼搏、收获的心，对待生活。

在课堂上沉浸在电脑世界、手机世界里的同学们，我们是否想过我们每天收获了什么？ 在校园的幽僻处，总有几个‘人约黄昏后’，动情处他们竟会旁若无人。我们那样就不觉得惭愧吗？ 此外，在宿舍里的‘腾云驾雾’，‘快活似神仙’，考场中的照抄作弊，熄灯后的大呼小叫。

作为中跨世纪新一代青年就是我们这样吗？ 我们可知道这样做对自己、对同学、对学校有多大的影响。断送了自己的学业，剥夺了同学学习的机会，影响了学校的学风建设。

现在的社会是一个竞争的社会，没有过硬的本领，没有丰富的知识，是无法在社会上立足的。 生活腐化，追求时尚，崇尚名牌。

玩物丧志，沉溺于网络世界。学术精神的失落，道德低下，缺乏信仰，缺乏毅力，缺乏进去精神和承受力。

如果您是老板，您会选择我们这样的员工吗？ 同学们，醒醒吧！是该醒的时候了。不要被习惯所掩盖，被时间所迷惑，被惰性所消磨。

让我们问问自己，我们对得起含辛茹苦的父母吗？如果父母知道我们在学校中的表现，父母是多么的伤心。同学们让我们拿起笔算一算我们需要花费多少钱，我们是否对的得起父母为我们付出的一切。

同学们，想想吧！是该想的时候了。罗马并非一日建成，成功更非一蹴而就。

为了自己，为了在毕业以后找到好的工作。我们是时候该充实自己，完善自己了。

同学们，一起努力吧！只有全心奋斗，才有满心收获。 每个人都有一份属于自己的志向，也许远大、也许平凡，那么，同学们，属于你的那份志向又能散发出多少光芒去指引你的未来呢？ 俗话说：“无志之人常立志，有志之人立大志”。

立志是成功的动力，能让我们为实现目标而艰苦奋斗，凭借坚忍不拔的信念屹立在成功的巅峰眺望远方。立志贵在坚持，立志贵在立大志！而立大志，莫过于立志成才，照亮祖国未来的希望。

立报国之志、学报国之才、践报国之行，我曾经也有这种感受，仿佛不用为保卫国家而牺牲，就难以表达自己心中的爱国热情。但是，随着时间的推移，我渐渐明白了——我们虽然不用像革命烈士般无私无畏，但是我们可以学习那些就在我们身边的爱国志士呀！ 刘翔，是为大家所熟悉的运动健儿，他身着鲜红的中国运动服率先冲过终点的矫健身影，成了我们国人心中永恒的光荣。

还有那些在各行各业叱诧风云的精英模范，他们为我国所创的优秀业绩也不是一种精忠报国的体现？ “你行，我也行！”这句耳熟能详的宣传语来自本届特奥会。因为智商低下，对他们来说，就是为了学会打乒乓时的一个简单的发球动作，就需要用上几个月的时间！可是，他们从来不抱怨，不放弃，反而会付出超过常人几倍的辛勤努力，不惜挥汗如雨，因为在他们心中有一个强烈的愿望——我要证明自己！我要证明自己也能和所有人一样做到为祖国贡献出属于自己的一份力！ 这就是属于他们的志向，很单纯也很直接，但是却是如此真实而高尚！我们能做到吗？还是说继续羞于立下报效祖国的志向呢？！ “我会好好读书，将来做祖国的栋梁。”

“我会将报效祖国立为自己最高的志向，并朝这个方向努力。”…… 诸如此类的宣言，不胜枚举，今天我站在这里，不是来领导你们喊口号的，自强，立志，报国不是只喊口号，而是要有实际行动。

无需迟疑，现在就行动吧！我们的未来，就需要我们自己牢牢将其把握在手中！或许只需要先在勇气上踏出一小步，我们就在立志成才。

电动越野车跑达喀尔？鄙视链的顶端正在崩塌

最近在英国克切斯特的Goodwood速度节上，一辆名为Odyssey 21（奥德赛 21）的电动越野车参加了比赛。从外型上看，它和达喀尔拉力赛上的标致3008 DKR十分神似。

难道，最瞧不起电动车的越野人，要直面鄙视链顶端的崩塌了？！千真万确，燃油车大户标致、雪铁龙的母公司PSA实打实地参与了Odyssey 21的研发。

回顾一下2019年的达喀尔拉力赛，标致车队的悄然退出算得上昭示赛事质量滑坡的大事件，队内的彼得大帝、塞恩斯、德普雷也转投了MINI X-raid车队。其实，这项全球顶级的越野拉力赛事几年前就开始走起下坡路，比赛地从跨越南美三国，到现在只剩秘鲁一个。

另一边，归属PSA的中国DS钛麟车队，在7月14日纽约的FE电动方程式比赛上，以总积分222，获得2018/19赛季总冠军。东边日出西边雨，看来PSA已经铁下心来转投电动车。

而FE电动方程式的创始人兼CEO——Alejandro Agag，可能早就和PSA谈好了，要一起搞事情。

Alejandro Agag

Agag找来生产FE赛车的厂商Spark Racing Technology，生产了这台Odyssey 21。这台赛车目前使用一个54kWh的电池包，最大马力550匹（400kW），最大续航里程250公里。车重1650公斤，0-62英里/小时加速时间4.5秒。

他们造这台车准备拿来干嘛呢？首先，就是去达喀尔砸场子！他们计划参加2021赛季达喀尔的部分赛段比赛。

想来那时的画面应该是这样的，一群越野老炮挥汗如雨，把颠得快散架的发动机、变速箱卸下来，一个活塞、一个弹簧的修。旁边的奥德赛21，几个小哥喝着红牛哼着小曲，拿着抹布在擦拭电机、风扇上的灰。

赛道里，奥德赛21勇猛地冲上一个沙丘，由于车重过大，险些担在沙梁上，下坡之后停下车来，不忘和老炮们挥挥手，“你们先走，我等会我的发电车！”不出意外的话，它也是台百公里喝三四十升柴油的电动爹吧？

靠40L/百公里油耗柴油发电车续命的蔚来

以上都是小编YY出来的，Agag早就计划好了一个新的赛事，叫做Extreme E，并且已经制定好前两个赛季的比赛方案。按照设想，该赛事将有12支电动越野车队参与进来，车辆由5或6家厂商提供。因为不得不考虑续航问题，赛道将仅有几公里长，这么看来，它该命名为“世界电动越野车场地锦标赛”。

像所有电动车一样，Agag声称，比赛的目的是关怀未来地球环境、倡导节能环保，他们甚至把这样的口号贴在车屁股上：“RACE FOR THE PLANET”。

德国著名改装厂ABT及另一支FE车队HWA已经确定将参加Extreme E。这个画面太美，我不敢看。有朝一日，若是身处鄙视链顶端的越野老炮们，都去开电动越野车了，那曾经让许多车迷心心念的一个时代，就将迎来彻底的崩塌……