新华司训口号

新华司训口号

1. 司训是什么意思

司训的意思是指校训、院训类的口号形语言。

其他解释：1、指担任司训之职。2、明、清时县学教谕的别称。

3、校训、院训类的口号形语言。读音：sī xùn出处：清方苞《大父马溪府君墓志铭》：“ 苞生六年，大父司训於芜湖 。”

白话释义： 苞出生后的第六年，他的父亲在芜湖担任了司训这个职位。扩展资料近义词：1、教谕读音：jiàoyù解释：学官名。

宋代在京师设立的小学和武学中始置教谕。出处：清 李渔 《怜香伴·矢贞》：“爹爹有何教谕？”白话释义：父亲有什么教导。

2、校训读音：xiào xùn解释：学校为了进行道德教育的方便，选择若干符合本校办学宗旨的醒目词语，作为学校全体人员的奋斗目标。出处：《海峡》1983年第2期：“ 陈嘉庚 亲自制定了‘为改进国家社会’的办学方针，亲自提出‘诚毅’二字为学校校训。”

我在部队学习汽车驾驶的八个月

极为紧张忙碌辛苦的一年，在技工教导队担任文书兼通信员的日子终于过去了。我也如愿以偿的来到了司机教导训练一队二排四班，与大部分晚于我一年入伍的1975年新兵分在了一起，开始了令我向往的八个月的汽车驾驶员培训学习。

比我晚一年入伍的是河北xx县籍的新战友，他们大都来自农村，极个别是城市兵。他们能够在完成三个月的新兵训练后直接留队学习汽车驾驶当属各方面表现不错的同志。

按照编制，每个班二台教练车，班长、付班长各一台，每台车带6名学员。而我们班则是15人住在一起，因为排长与我们同住一室。当时的排长徐xx、班长任xx均为一九七0年入伍，吉林省长春市人。排长来自农村，吃苦能干，早己提干，而班长则为高干子弟，年龄较小，比我早入伍三年，长于我三岁。副班长是一位山东大汉，董xx，高中毕业，文字功底较好，年龄均长于我们，人很实在，脾气尚好，我便被分到了他的车上学习驾驶。

来到了这里，与战友们同吃、同住，同学习、同活动、同训练、同出操，这种集体生活且惬意、快乐是我在连队当文书、通信员时所无法比拟的。也真的让我再次体会到了部队那种"团结、紧张、严肃、活泼"的良好氛围。这种氛围令人亢奋、激动，令人奋发向上、充满活力。我则在这样的氛围中度过了紧张、愉快的八个月的汽车驾驶培训生活。

汽车培训正式开始了。首先进行的是开学典礼暨司机训练动员大会。大会由队指导员袁xx主持并主讲，他主要向全体新学员们介绍了该连队的基本情况和发展队史。他说，“我们这个连队几十年来，一直承载着全团乃至总后勤部相关单位司机的培训任务，为部队培养了xxx万名汽驾驶员，为部队的发展建设、强军兴军，做出了具大贡献”。

同时，他也进一步向我们阐述了此次司训的重大意义、指导思想、基本原则和具体要求。指导员的演讲富有激情，脱口而出，滔滔不绝，使我们倍受鼓舞和感染，是一位富有才华的政工干部。

最后讲话的是队长刘xx，他一九六0年入伍，由于其文化程度较低，仅小学文化，因此，他的讲话总是结结巴巴，还不断的带着语病，如"这个这个这个"等口头弹，战士们私底下总忍不住窃窃私语或发笑，这一点给我留下了极为深刻的印象。但是这位队长人品非常好，特别正直正派，军事素质过硬，尤其是汽车驾驶技术更是一把好手，令我们尊重、敬佩。否则，是不会把他安排在这一重要岗位上的。他与指导员工作配合默切，相互支持，团结一致，是一对搭当很好的班子。

就是这样一位文化程度不高的老队长，自动员大会结朿之后，每天安排并带领着全队二百多名学员进行着紧张而有序的军事训练和汽车驾驶训练。

训练日程完全按照《教学大纲》，一丝不苟的进行。虽然是以汽车驾驶培训为主，但是平时的军事训练、作风纪律、军容风纪、内务卫生、站岗放哨、饭堂读稿等等与新兵训练时的要求没有什么不同，唯一不同的是白天进行的是学习汽车驾驶技术，上午与下午不再进行队列训练。

入伍一年的我，由于我从事的文书工作，自然一年来没有出过早操。而到了司教一队后的第一次早操，让我好不兴奋，随着全连干部战士一起列队出操，以至跑出团机关营房外，整齐划一的步伐和口号声，高亢激昂，相互感染着每一个人。七八公里的路程，大家虽气喘吁吁，大汗淋漓，但那是痛快愉悦的。亦让我重又感到了无比的新鲜和激动，火热的军营就是好啊！

一切正规后，我也可以有了自己的礼拜天，可以在这一天睡睡赖觉，打打篮球或者乒乓球，也可以到团机关的小卖部买点小东小西，或者改善一下自己。

我最喜欢的是上午与战友们一起打篮球，一次打二三个小时也不觉得累。下午再与我同一年入伍的战友陈xx到连队的一个大饭堂内打两个小时的乒乓球。我的这位战友陈xx当时是连队上士，协助司务长工作，个子不高，但人很聪明，乒乓球球技也不错，那时我们水平相当，打起来互

有胜负，势均力敌。

说起打乒乓球，颇有意思的是，我所在的二排四班班长任xx更喜欢打乒乓球。他为了提高发球技术，便利用一切休息时间，在床上练习发球，以使自己的发球技术不断提高。他在床头发，他喜欢的一位"小石头"则在床尾为他拣球，就这样，他每天都要抽暇反复练习，我们常在旁边看着、笑着。同时他再与我们的排长徐xx利用一些休息时间去打比赛。排长横板，班长直板，他们二人水平相当，是连队乃至全团乒乓高手，令我羡慕。

业余生活的丰富多彩，也为我们的汽车驾驶训练提供了精神支持。我们的汽车驾驶训练，完全按照《教学大纲》进行。首先是进行汽车理论学习，由连队教员在教室内为我们统一上理论课，讲最基础的汽车构造、原理、功能等等，通过教学挂图，让我们逐一识别汽车的各种零部件名称及作用、原理，然后再由班长、助教带我们实际操作，以达到理论与实践的结合。

刚学习汽车驾驶时，先在教室内用汽车架子，类似于模型，让学员们反复练习。

汽车教员先把操作要领（即顺口溜）教给我们:"左脚踏、右手挂，按喇叭、松手刹，左脚慢抬，右脚稳加"。这是练习汽车起步的最基本动作要领。待基本掌握后，再到教练车上实际操作、练习。

要练习操作，就要上车训练，上车就要到训练场。当年的训练场距我们部队约十五公里左右，每天早八点半出发，中午在训练场午餐，战士们小憩一会后，下午再接着训练，四点半开始收车，返回营房。

为确保行车安全，往返途中，车辆必须由助教以上人员驾驶。

进入训练场后，三个训练队近二百多台教练车，场面非常壮观，每个队都有自己的训练场地范围，依次划分到具体的每一台教练车。任何车辆和人员都不能超出本范围，否则，一经上级首长发现，就要受到严厉批评。如果一旦出现事故，还要根据情节轻重，受到不同程度的处分。

那时的训练车是长春第一汽车制造厂生产的第一代大卡车，方向盘没有助力，驾驶视线不良，车辆难发动，离合器踩不动，排挡难挂上，尤其是方向盘太沉，力量小的打不动等等现状，比起现在的车辆真是难开极了。

我们一辆车六个学员，每练一个科目，都是教练手把手的教我们，教练坐在付驾驶上，与驾驶员的位置平行，汽车制动踏板上有一付制动由教练主控，训练中一旦发现事故苗头，学员该慢或该停车时而没有做到时，教练便来一个紧急制动，这时车辆可能就要熄火了，每到这时，教练就要让学员下车，用手摇把摇车发动。有时为了惩罚某一学员，他便让学员用大摇把在车头前咣咣咣咣的摇个不停，本可以一二下就可以将车辆发动的，但教练在车上就是不打开点火开关，任你猛摇，就是不着。这种惩罚学员的手段，就是要每个学员警醒，便于进步。此类惩罚，不少学员都不同程度的受到过，好在我的教练对我还算客气，还未对我有过此惩罚，这主要因为他知道我当过文书，总是为我留一些面子和自尊，让我对其常怀敬意。每天的训练结朿，

回到军营，

车辆停放整齐后，我们每车六个学员的任务便是擦车。为了表现好，更为了在训练中能得到教练员的情俫，获取更多的开车练习机会，大家都是争先恐后的擦车。车辆最脏最难擦的地方是车辆低盘部分的离合器、变速箱与传动轴等部位，就是这样的部位，大家总是不怕脏、不怕苦，更不怕累的争着钻到车底下一丝不苟的擦洗。其次难擦的部位是发动车，打开引擎盖，几个人也是不约而同的争着擦洗，没有人偷懒耍滑，争相表现积极，那种精神真是可贵。

班长、付班长则坐在旁边观察着，当然也是一种监督。如果是冬天或遇到天气降温，还必须放掉汽车发动机内的水，以防止冻坏发动机，如果哪辆车一旦忘记放水或放水不静，冻坏了发动机那则属于一次大事故，就要追究责任或处分某人。晚上放水，次日加水。如果车辆机油损耗过多，有的车辆发动机烧机油，用机油尺子一量少多少要加多少。一切准备工作完备后，才开始预热发动，由几个学员用车辆摇把在不打开点火开关的情况下，几个人是轮流摇车，一阵下来后，大家累的也是气喘吁吁，不亦乐乎。当学员的日子是轻松愉快的，那种氛围、那种友好，没有恶意的竞争，只有积极的进取，友好氛围至今令我难以忘怀。

训练科目大体分为理论学习和实际操作。操作分为起步停车、加减档、前进后退，一般道路驾驶，夜间驾驶，灯光驾驶、闭灯驾驶，穿越障碍，搬库倒库，车辆移位，还有一些简单的车辆故障排除等科目。最难练、最难考、最难通过的莫过于汽车倒库移库了。由于大卡车方向盘沉重，大个子学员还好一些，像我个子矮小的学员，操作起来十分吃力，稍有不慎便会致发动机媳火，在考试过程中那是要扣分的，如因扣分过多不及格不过关，就要补考，如补考仍过不了关，那就要被淘汰，允许有一定的淘汰比率，每年每队都有程度不同的被淘汰学员。其后果不堪设想，哪辆车上的学员被淘汰，首先负有不可推卸责任的就是教练员，对以后的政治进步均有影响，如入党、提干、评先、立功授奖，包括转志愿兵等等，都将与己无缘。因此，每个教练员在挑选学员时都是想方没法挑到头脑聪明、反应问题快、接受能力强的学员。为保证挑选学员的公正性、合理性，全班12名学员站在一排，班长为发扬风格，一般先让付班长第一个挑选，而后依次顺序挑完为止。训练中，每个教练员都是尽心歇力，不敢有丝毫懈怠。被淘汰学员则更惨，从此再没有了驾驶汽车的资格，哪个连队送来的学员回到哪个连队，该连会觉得很没面子，极大的影响了连队荣誉。做为汽车团要求干部战士第一要务就是都必须会开车、开好车，那么，一旦被淘汰了，再无任何发展前途而言，等待的只能是喂猪、做饭、种菜，二三年的义务兵年限一满直接退伍回家没商量，入伍前的理想抱负统统化为乌有。因此，从学员、教练、班、排长到连队首长都极为重视训练成果，提出的口号便是，"不淘汰一个学员"!但淘汰毕竟是有的。

在这样的学习环境、学习氛围下，通过我的教练员的精心教学、耐心指导，以及本人的努力好学、刻苦钻研，历时八个月的汽车驾驶训练即将结束，迎来了所有科目的考试。理论考试，汽车驾驶训练中的一般道路驾驶，夜间驾驶，穿越障碍，移库倒库，故障排除等科目内完全达标，顺利过关，暂时成为一名合格的司机实习者，为教练员争光，为自己争光，更为以后的发展进步打下了良好基础。

考核合格者，由连队颁发毕业证书，领到实习驾驶执照，这是成为正式司机的第一步，还要分到连队跟着老司机实习半年左右，经考试合格方可评为正式驾驶员，但是这个第一步却是基础的基础，关键的关键。

接下来就是毕业分配了。当时毕业分配的原则是，留下极少数的优秀学员在本队以后担任教练员，但前提是只留当年入伍的学员，往年的战士，如像我这种老一年的兵则不在考虑之列。那么我将分到何处去呢?等待我的去向是哪里呢？（待续）