东南汽车口号

东南汽车口号

1. 激励班组势气的口号,最好里面有“进”字

抢占先机观念身先， 技巧神显持之以恒， 芝麻开门攻守并重， 全员实动全力以赴， 心中有梦坚持不懈， 业绩长红四面出击， 招贤纳士悉心引领， 共同前进我为人人， 人人为我目标远大， 辉煌今生争分夺秒， 率先举绩善用时间， 提高效率总结评估， 处理疑异一鼓作气， 再创佳绩每日拜访， 进单有方经营客户， 深耕市场服务创新， 胜人一筹长抓不懈， 工作是福活动目标， 服务导向乘风破浪， 迎接挑战情真意切， 深耕市场新旧携手， 业绩辉煌全力以赴， 掌声响起策马扬鞭， 拜访超前本周破零， 笑口常开人员倍增， 士气倍增重诺守信， 受益无穷组织兴衰， 荣辱与共专业代理， 优势尽显团结拼搏， 奋勇向前素质提升， 你能我也能招兵买马， 有凤来仪客户服务， 重在回访人员倍增， 士气倍增仔细倾听， 体认心情从业有缘， 惜福感恩索取介绍， 功夫老道坚定信念， 行销一生热忱为本，。

2. 关于”大干一百天”的口号

丁伙镇：以“大干一百天，全力超目标”总揽工作全局，对照目标，排找差距，重点推进项目建设、招商引资、园区建设。

一是加快项目建设。按照“竣工项目抢投产、在建项目抢进度、签约项目抢开工、意向项目抢落实”的总体思路，对照目标，逐户排查，督促进度，确保华伦化工沿江、星火科技等6个已建成的千万元项目开足马力，恒远三期扩建、金宝杰、金华伦等在建的16个千万元项目加快施工进度。

二是加大招商引资。强化对村级和各条口招商引资目标完成情况的督查，同时立足当前，着眼来年，拜访一批能人，邀请一批客商来丁伙考察洽谈，打好来年招商引资主动仗。

重点着手督促代尔塔增资、美富得投资等外资项目，确保10月底完成全年外资利用任务；民资上进一步盯紧3个投资3000万以上的项目。三是加速园区建设。

快速推进西环路建设工程，确保有效对接城北工业园、融入沿运经济板块。对新增可利用的土地进行具体规划，同时切实加强园区的软环境建设，创新服务理念，树立园区的优良形象。

通过上述措施，进一步掀起加快经济发展的新高潮，为来年“开门红”打好坚实基础。 （丁伙镇党委办） 樊川镇：大干一百天，奋战四季度，确保完成和超额完成全年目标任务，着力做好“四抓四促”：一是抓招商引资，促项目建设。

在今年已引进23个千万元项目的基础上，进一步落实好在手洽谈的精密铸造等重点意向项目，确保10月份提前完成全年25个千万元项目的任务；进一步加大外资利用，重点抓好酒店项目100万美元外资的到账和泰腾光能20万美元的增资，确保完成全年协议利用外资900万美元和实际利用外资450万美元的任务。二是抓规划完善，促园区提升。

策应安大路的开通，加强园区详细规划和基础设施的完善，重点抓好东区樊东路南延、江家路东拓及排水、绿化、线路架设等各项配套工程的到位。三是抓企业发展，促规模培植。

积极帮助企业协调资金、土地、政策等生产要素，做大做强东南机电、汽车附件、锌业集团等一批亿元企业，力争全年新培植规模企业10家，总数达45家以上。四是抓高效农业，促产业升级。

加大以猕猴桃园、蔬果园和葡萄园为主体的农业“一区三园”建设，强化招商引资，促进农业园区的扩面提质，重点落实好300亩蔬菜和200亩葡萄的农业项目，在现有3500亩的基础上，力争年底前“一区三园”开发面积突破4000亩。（樊川镇党委办） 小纪镇：对照全年目标任务，全力开展“三百活动”：一是强化目标，组织百日冲刺。

逐企业排任务、排序时、排潜力、排举措，达到干足产量、销足批量，力争提前一个月完成市下达的120亿元指标任务。二是强化招商，组织百日行动。

以20个招商小组为单位，开展招商出征行动，做到关系重新链接，项目加快洽谈定案，外资催促到账，力争本月内完成全年600万美元外资到账任务。三是强化协调，开展百企服务。

34名副镇级以上镇机关干部，会同工商、税务以及职能科室，深入百家重点企业，进行现场办公，帮助企业协调生产过程中遇到的相关矛盾，为企业新项目、新产品调研论证、立项提供服务，全力保障企业满负荷生产。 （小纪镇党委办） 郭村镇：始终把项目建设作为全镇经济工作的重中之重，以项目扩大招商引资，以项目调优产业结构，以项目增强发展后劲，以项目推进工业经济。

对照全年16个千万元以上项目的目标，着力争取五大突破。一是明确招商策略，继续接受沿江、巩固泰州、强攻外资，以爱德福乳胶制品、莱茵工具、GMT复合材料为依托，积极拓展外贸市场，在扩大外资来源上实现新突破。

二是以机械、电器产业为重点，大力引进龙头型、成长型项目和研发机构，拉长产业链，提高配套本土化率，在促进产业生根上实现新突破。三是以金秋招商为契机，加快引进商贸、物流、金融、中介等新兴产业，在服务业先行开放上实现新突破。

四是加大投入、加速项目聚集，提升园区发展水平，增强承载能力，在推进载体建设上实现新突破。五是全力出击抓招商，围绕目标不动摇，努力提高项目成活率、资金到位率、企业开工率，确保提前和超额完成利用民资6亿元，注册资本3亿元，实际利用外资300万美元；入园企业总数达40家，其中新增亿元企业1家。

（郭村镇党委办） 市外经贸局：对照注册、到账外资缺口，紧扣“三抓”战当前：一是突出重点抓注册。重点推进仙女镇高阳建材、车用座椅、杰信空调、日清纺，大桥镇的田润新能源，招商二局的华隆轴承、招商三局的中远码头等项目的顺利注册，确保四季度完成协议注册外资14800万美元。

二是强势推进抓到账。紧紧围绕预排项目，专人专线跟踪推进，力争仙女镇的庆鹏管道燃气、恒星钨钼、伟江机械、东泉服饰、建茂实业、程景科技、安逸大酒店等项目实现到账，确保四季度到账外资2600万美元。

三是全力提效抓进度。进一步加大服务协调力度，与工商、外管、环保等部门紧密配合，全力协调解决项目进展过程中的各种矛盾和问题，加快企业注册和到账。

同时，明确专人做好与各家项目进度的对接落实，每天报动态，五天一汇总，步步跟踪推进，力争11月底提前完成全年利用外资任务。

3. 求12条不错的中文广告语

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不仅仅是一支口红。它是Lipfinity。

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4. 东南汽车蓝瑟质量怎么样

车还是不错的，可以说是三菱EVO的平民版，发动机两种，一种是4B10，一种是4B11，后者为三菱EVO的发动机，不过仅仅是排量不一样，还有就是EVO加装了涡轮增压，蓝瑟翼神的发动机目前来说是进口机器，质量应该说是很不错的 性价比还算比较高，尤其是盖中盖（是10.98W那款），可惜似乎很少有这款车，看看你是想买1.8还是2。

0了，至于油耗，我的车是1.8MT的，市区顺畅的时候一般是7个左右，拥挤的时候是8个左右，匀速的话，我跑过6.0，安全性能还是不错的，你看车的时候可以仔细看下，它的前后防撞钢梁对比同级别车还是比较厚道的，总体上来说这车还是不错的，尤其是作为改装车，潜力不是一般的大，呵呵，简直就是一台无限改啊。

换个车标，发个PPT，东南汽车就想续命？

12月9日，东南汽车在福州举办了一场名为“焕翼”的品牌活动。

所谓“焕翼”，就是东南汽车提出的围绕“新发展、新产品、新标志、新气象”新发展规划，同时还发布了全新的车标和使用新车标的SUV东南DX9。

看上去，这家有着26年造车经验的车企正试图通过这次亮相，显示自己踏上正式改革道路的决心。也似乎包含着这家车企对近年来销量逐年下滑，开始自救，走出危局的决心。

东南汽车此前曾凭借东南DX3、DX7等车型被人们所熟知，而后面临激烈的市场竞争从辉煌走向没落。

但是，我们需要冷静思考的是，东南汽车走向没落的原因是什么？这种困局是搞一次见面会，换一个新logo，喊几句口号就能改变的吗？东南汽车哪来的自信来自哪里？

东南往事：三菱离开后年销量不过万

在这次品牌活动上，东南汽车宣布了股权变革方案，股东已经变更为建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团以及台湾中华汽车。前三者省市县三方股东已同步首轮增资20亿。东南汽车表示，股权变革让东南汽车初步解决了困扰企业多年的资金问题，后续资源、资金的投入力度不断加大。

资金对一个车企发展固然重要，但核心技术更是关键制约因素。

之前，成立于1995年的东南汽车引进的是三菱制造技术，2006年，三菱汽车正式入股占比25%，使东南汽车成为汽车市场重要品牌之一，业绩不俗，凭借着蓝瑟、翼神、戈蓝等经典车型，东南汽车销量连续五年上涨。2013年，东南汽车销量已超过11万辆，2017年销量超过15万辆，达到巅峰时期。

然而2012年，随着广汽三菱的成立，东南汽车能够得到的技术支持力度骤减。2015年后，三菱干脆不再对东南汽车提供任何技术研发上的帮助了，重心转到了广汽三菱上。

或与此有关，东南汽车逐渐陷入颓势。随着SUV竞争加剧，东南汽车加速衰败。2018年以来的销量或许更能说明问题。

2018年东南汽车共计销售89279辆，同比下滑41.09%；2019年共计销售30882辆，同比下滑52.1%；2020年共计销售14654辆，同比下滑-39.42%；2021年1至10月预估销售不足5000辆。

投诉不断 “葬送”东南汽车的口碑

年销量不足万台的东南汽车逐渐被遗忘，如果不是这次靠换车标提升曝光率，很多人恐怕已经忘了东南汽车。

实际上东南汽车的现状恐怕不完全与三菱撤资有关。这家车企在造车时靠“拿来”的技术推出的热门车型，却忽视了质量的保障，生产工艺和品控环节的匠心。

某投诉网站上东南DX3有大量的质量投诉，集中为发动机、转向系统异响，门窗异响，发动机漏油、减震器漏油，以及车身覆盖件故障，其用户满意度低至2.2分。

被东南汽车视为门面的DX7上市后也面临同样问题。有消费者投诉买车四年后出现四门生锈，主驾驶门甚至锈穿大洞。

这一系列“低级”故障频频出现，小毛病不断“葬送”着东南汽车口碑和未来。

没有核心技术难有未来

三菱撤资后的衰败和如今20亿的增资，会让东南汽车把重心放在核心技术的自主研发吗？

这次品牌活动上亮相的东南DX9，搭载的1.8T发动机最大功率达180kW（245马力），工信部油耗为8L/100km。显然，这不是一款三菱发动机了，但东南汽车拿来主义的策略并未改变。据悉，这款发动机是获得宝马技术授权的CE18 1.8T发动机，也就是中华V7车型搭载同款。我们也可以理解为是华晨宝马淘汰下来的、早被弃用的发动机。被三菱汽车抛弃了的东南汽车，只能转向再傍一个大腿。

发布会上换换车标，改改车身外观，看似光鲜亮丽，也许能收获一波流量，但是，始终没有自己的核心技术，让东南汽车这个曾比长城、长安、吉利起步还要早的自主品牌，只能靠别人淘汰下来的技术存活。

没有核心技术，没有过硬产品，这样的“焕新”有什么意义呢？

所谓纯电轿车只是PPT

在9日的发布会上，东南汽车还公布了东南A7纯电轿车的预告图。只是个预告图，没有实车。东南汽车宣称该车体现轻、薄、简的舒适感，还展现了续航里程、低温用电、安全等。

这些年连续在SUV赛道走下坡路的东南汽车，在一片火热的新能源赛道上则几乎完全是缺位。以至于自主品牌和合资品牌都已经推出大量新能源车辆的现在，东南汽车还只能用预告图和PPT展示它的纯电轿车A7。

实际上，东南汽车也曾在2018年上市过一款新能源车东南DX3 EV400。但这辆续航仅为351KM的电车几乎很少有人关注，且之后再没有竞争力的新能源汽车。

如果说燃油车领域自我研发三大件不容易，靠拿来主义又不长久，那新能源领域不失为弯道超车的一个好时机，可惜在比亚迪等自主品牌崛起的时候，东南汽车却再一次错失良机。

我们注意到，在这次焕新见面会上，东南汽车董事长陈文豪先生大灌鸡汤：道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。说实话，从目前的市场环境来看，留给东南汽车的时间不多了，对东南汽车来说，当务之急是尽快拿出一款热销车型，否则陈董的鸡汤就白灌了。