马自达的口号

马自达的口号

1. 请问一汽马自达的企业广告语是什么

服务理念

睿翼、Mazda6、Mazda5、RX-8、MX-5、CX-7、Mazda6轿跑车、WAGON轿车，在这一系列极具科技和魅力的产品背后，是一汽马自达坚实的“全心管家式服务”品牌。从2003年一汽马自达成立至今，一汽马自达不仅在产品方面做到了与国际接轨，也在逐步导入马自达公司有关销售和服务方面的营销体系，力求为广大中国用户提供与国际接轨的一流服务。

“全心管家式服务”源于驰名全球的“英式管家”，“精明能干、绅士风度”是“全心管家式服务”“周到、细致、尊贵”体验的直观感受，“客户想不到的我们要为客户想到；客户想到做不到的事情，我们要替客户做到”；尽最大可能做到“客户只管用车，其他相关服务我们来解决，成为客户用车的‘管家’是其核心理念。一个好管家，一讲求规范服务，二以真心换用户心，以主动服务为己任，做用户用车的贴心管家。

广告语应该就是：“全心管家式服务”

出处：一汽集团网

希望采纳谢谢合作！

2. 关于马自达 的广告

马自达：“ZOOM-ZOOM”精神的传道之行

虽然马自达在车展前夕大力宣传了本次参展的重头概念车先驱和飒爽，但在11月17日举行的马自达新闻发布会上，各高管却没有就这两款概念车做过多介绍，而将大量精力花费在诠释其“ZOOM-ZOOM”理念上。按马自达汽车株式会社副社长执行役员Robert J.Graziano的话说，“ZOOM-ZOOM”是马自达的品牌精髓，集中体现了马自达的品牌内涵。可以说，选择在这个重要场合、重要时间放弃对产品的单纯介绍而加强宣传其品牌文化，是马自达的明智之举，这从现场所放映的激动人心的ZOOM-ZOOM宣传片和台下众人专注的目光中就能找到答案。

这种宣传定位也能从目前马自达的国内在销车型和销售业绩上看出。据马自达中国事业负责人尾崎清介绍，2005年，马自达在中国销售额达到13.4万辆；2006年1月至10月也已完成销售10.1万辆。其中，Mazda6、Mazda6轿跑车都创造了销售佳绩，而刚上市不久的Mazda Wagon也有着良好的市场预期。可以看出，自4年前马自达进入中国后一直处于良好的发展之中，而继Wagon之后，马自达也并未打算在近期引进新车。同样，在展车上，除概念车外，主要展出的依然是正在市场销售的新Mazda6三厢车、新Mazda6轿跑车和多功能轿车Wagon，对于这几款车，报道早已层出不穷，完全用不着再做过多介绍。所以，本次车展对马自达而言，无疑是一次不错的“传道”机会。

现在，再看看马自达的“ZOOM-ZOOM”吧。

“'ZOOM-ZOOM'是儿童模仿发动机轰鸣的声音。”对于“ZOOM-ZOOM”，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江作出了更形象的解释：“一个人对速度的追求和梦想是与生俱来的。比如小时候的荡秋千、开卡丁车，非常快，这都体现了人本能地对速度和刺激有一种欲望。随着一个人逐渐长大，随着工作、学习、生活压力逐渐增大，这种本能慢慢被压抑着。马自达想设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想。”

“ZOOM-ZOOM”不仅使我想到了柯达。同样，这个著名相机品牌的名称也来自儿童模仿相机快门的“咔嗒”之声而来。同样都是对儿时记忆的延展，同样都是在现实中所追寻的梦想。我想，不管是否选择马自达汽车和柯达相机，这种感觉对每个人而言都很重要

3. 广告宣传语..太急了.跪求得之

马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。

驾乘乐趣，创新极限。宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。

奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范沃尔沃（VOLVO）汽车广告语―――关爱生命、享受生活（ForLife。For）福特汽车广告语———你的世界，从此无界日产汽车广告语———超越未来邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。

甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了，不但你吃亏，我们也吃亏。

菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来斯柯达汽车广告语———简单、聪明；雪铁龙汽车广告语———想在你之前；起亚汽车广告语———用心全为你；欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家英国迷你（MINI）汽车广告语———她可爱吗？（ISITLOVE？）奥迪A4汽车广告语―――动感传奇奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福；索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承；中华汽车广告语———超越期望、超越自我；别克汽车广告语―――当代精神，当代车别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一；雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场马自达6汽车广告语―――魅力科技蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取；赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着阳光汽车广告语―――体验阳光生活日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里千里马II汽车广告语―――心有多野未来就有多远威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心依兰特汽车广告语―――给我一个美名送你一部靓车菲亚特西耶娜汽车广告语―――有成就，也有情趣多彩人生路激情菲亚特派力奥&#8226；周末风汽车广告语―――空间超乎想象生活飞越平凡赛欧汽车广告语———优质新生活菱帅汽车广告语―――人性化科技POLO汽车广告语----同POLO一样古怪精灵”嘉年华汽车广告语―――一路激情共精彩威姿汽车广告语―――超越期待的经典车高尔夫汽车广告语―――很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故高尔汽车广告语―――实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典奇瑞风云汽车广告语―――动静皆风云奇瑞旗云汽车广告语―――激情原动力奇瑞东方之子汽车广告语―――一切由我掌控。

合并也挽救不了销量暴跌，逆势而行的马自达，还能支撑多久？

近日，马自达汽车发布了2021年的销量数据，去年马自达累计卖出了18.3万辆车，同比下滑14.3%，全年销量降到了20万以下。

而马自达的销量巅峰是在2017年，全年销量同比增长8.3%，达到309,407台，也是首次完成全年销量30万台的历史纪录。短短4年，暴跌了40%。

而在四家日系品牌之中，马自达的销量跌幅是最大的，2021年丰田全年累计销量达到了194.4万辆，同比增长8.2%；本田在华销量基本与2020年持平，达到156.15万辆，同比下滑了4%；日产在华销量为138.15万辆，同比下滑5.2%。马自达本身就是小众品牌，但是可以做小众车型，但不能被市场边缘化，而马自达的销量表现证明，马自达正一步一步走向被边缘化。

在很多人眼中，马自达是最良心的日系车企，被动安全性方面顶级，很少爆出钢材强度减配的问题，没有CVT和双离合变速箱，旗下车型大多搭载6AT，但是这样的马自达为什么卖不好呢？

1、车型较少，更新换代较慢

本身马自达在国内投放的车型就那几款，轿车两款昂克赛拉和阿特兹，SUV车型4款，CX30、CX4、CX5、CX8。从2016年起，一汽马自达就再也没有引入过全新车型，而一汽马自达和长安马自达的合并，还是没有挽救马自达的销量。具体来看，昂克赛拉累计销量为约9.07万辆，达到马自达中国总成绩的一半左右，而CX-5和CX-30销量分别为约2.61万辆和约1.73万辆。

而在日本本土，马自达的量产车型也不多，对于这样的一个小众品牌来说，这是难以避免的额，但是问题是，一直缺乏新鲜血液的加入，让马自达品牌本来就不强的市场热度，进一步缩水。

2、售价偏高，缺乏竞争力

前两年，马自达打出口号，要做BBA和普通品牌之间“次级豪华品牌”，但是迄今为止，马自达还是没有展现出成为豪华品牌的潜质。马自达旗下大部分产品均处在叫好不叫座的尴尬，究其原因还是由于产品售价偏高，终端优惠还比较低造成的。虽然有的合资品牌的指导价也比较高，比如说大众，但是它的终端优惠明显更高，实际的到手价上，马自达要比同级别的合资车贵上一大截。而在动力、配置、空间这些国人最看重的方面，马自达的车型并没有什么优势，而马自达的优势：安全和驾驶感受，又是很难通过短暂的试驾感受到的，这也就导致了，马自达的车主用车感受基本都很满意，但是在市场上却缺乏竞争力的局面。

3、设计固执，不按常理出台

在国内卖得好的车，基本上都善于揣摩国人的心思，而马自达则一贯喜欢小而美，“不按常理出牌”。国人喜欢大空间长轴距，其他车企都在拼了命加长，做各种加长版，但是马自达却坚持小而美，后排乘坐空间几乎是同级别最小的。在其他车企都在做大屏幕、科技互联的时候，马自达却反其道而行之，取消大屏幕，保留更多的实体按键。在其他车企都在降价换市场销量的时候，马自达却在坚持价值营销，维持较高的终端售价。

这也导致喜欢马自达的人爱的发狂，爱的就是马自达的小众和独特，甚至非它不买，但是绝大多数国人在买车的时候，却很难说服自己，接受马自达较高的售价和一些固执的产品设计。

4、产品质量问题影响

这两年阿特兹、CX-4 、昂克赛拉都因异响问题上过投诉榜单前10，坦白说，对比其他合资品牌，马自达的质量问题并不算很严重，这么多年也就异响问题算是大规模的质量问题，对比下机油增多、机油乳化、机油门、变速箱死亡闪烁门、A柱门、失速门等等问题，压根就不算事，但是马自达的品牌号召力和这些品牌相差甚远，再加上马自达本身就小众，质量问题的爆发则让马自达本身就不高的销量雪上加霜。

5、电气化转型缓慢

马自达是一个偏执的汽车品牌，这也是很多马自达的粉丝爱它的理由，在小排量涡轮增压的趋势下，马自达选择坚守自然吸气，在各大车企都在进行电气化转型的时候，马自达推出了压燃发动机，想要压榨出燃油车最大的潜力，甚至想要复活转子发动机。马自达在国内布局的纯电动车型仅有CX-30EV，小型SUV，最高续航450公里，顶配达到20.18万元，续航与定价都缺乏竞争力，在国产混动车型崛起的势头下，马自达在内燃机技术和驾驶体验方面的优势被赶超，因为时代变了，汽车动力的核心从发动机变成了电机，而电机在效率和驾驶感受方面，相对燃油车几乎是降维打击。

从诞生以来，马自达似乎一直都是在跟潮流相反的方向前进，这种逆势而为的精神值得敬佩，但是电气化的潮流浩浩荡荡，马自达的持续式微在能源革命的当下显得情况更为严峻。当消费者面对着价格更便宜，油耗更低，驾驶感受更好，配置更高，空间优化的产品，再强的情怀又还能维持多久呢？马自达已经到了不得不改变的时候了，也许这样，马自达会成为一个我们完全陌生品牌，但是这样的马自达，才能继续活下去啊。