艾克森名言

艾克森名言

1. 洛克菲勒故事（超详细）

人物经历： 洛克菲勒出身贫穷，在家中六个孩子排行第二。

父亲是威廉·洛克菲勒（William Avery Rockefeller）(1810年11月13日-1906年5月11日).母亲是Eliza Davison(1813年9月12日-1889年3月28日)。他父亲是卖假药的江湖郎中，又犯重婚罪，不是个正直的人，故洛克菲勒一生都与他保持着一段距离，但父亲精打细算的商业头脑也对年幼的洛克菲勒留下正面影响。

然而完全相反的，其母却是个虔诚的浸信会教徒，生活自律，并从小对他灌输节俭，勤奋等观念。儿时同辈形容他是个"口齿清晰，讲究方法，谨慎小心"的孩子。

1853年他的家庭搬到了俄亥俄州的克里夫兰（Cleveland）。1855年9月，16岁的洛克菲勒在经过六个礼拜的求职后，终于在Hewitt & Tuttle公司开始了第一分工作：簿记员。

此时他的月薪是17美元。领到第一分薪水的他向自己承诺：未来毕生都要捐出十分之一的财产于慈善事业。

3年后的1858年，19岁的他已离职与克拉克（Maurice B. Clark）合伙开始独立经营农产品转售的生意。1859年，宾州开挖出世界第一口油井，无数人们疯狂涌进西北，数以千计的油井被胡乱开挖出来，其中自然也包括了邻近的克利夫兰。

看到这情况的洛克菲勒判断“原油价格必将大跌，真正能赚到钱的是炼油，而非钻油。”历史证明了他的想法。

数年内，原油暴跌，炼油速度远不及钻油速度，许多钻油商必须贱价抛售原油以避免破产。1863年，和克拉克两人终于行动，成立Clark& Rockefeller转向石油提炼投资，并揽入了另一位合伙人，化学家安德鲁斯（Samuel Andrews）。

1865年，洛克菲勒和老合伙克拉克在经营方针上出现了严重纠纷。其结果，洛克菲勒大量借债筹措现金，在拍卖会上以72,500美金（这对当时的他是一笔极大的巨款）成功将克拉克股权全数买下，而公司名亦改为Rockefeller & Andrews，克拉克从此离开标准石油。

该拍卖常被后世史家视为洛克菲勒乃至整个石油历史上极为重要的一战。1864年，洛克菲勒与Laura Spelman Rockefeller结婚，两人是之前在商业学校的班上认识的。

他从此再也没有第二段爱情关系。他们生了四个女儿和一个儿子，这唯一的儿子也将在日后继承他的大部分事业。

1866年，揽入自己弟弟William Rockefeller为生意伙伴。1867年，揽入Henry M. Flagler为另一合伙人，以Rockefeller,Andrews,Flagler三人为核心的炼油公司Rockefeller,Andrews & Flagler于是诞生，这即是日后标准石油的前身。

此后两三年间，洛克菲勒选择高风险的极端方法，大量举债增资，大量转投资，大量开发副产品，结果是成功的。于1868年，Rockefeller,Andrews & Flagler公司已在克利夫兰拥有两块炼油区，并在纽约设有一交易据点，并已是世界上最大炼油商。

1870年与人合办埃克森-美孚石油公司，至1880年几乎垄断整个石油业，并形成美国第一个大托拉斯。1892年法院裁定美孚石油托拉斯为非法垄断企业，他被迫将财产转到各分公司名下，但仍由原董事会集中经营。

1899年又将分公司联合成立新泽西美孚石油公司。生前聚敛了大量的财富，曾捐款建立芝加哥大学及一些慈善机构。

1896年，57岁的洛克菲勒退休了。洛克菲勒退休后，几乎将全部的精力放到了发展慈善事业上。

从19世纪90年代开始，他每年的捐献都超过100万美元。1913年，他设立了"洛克菲勒基金会"，专门负责捐款工作。

他捐款总额高达5亿美元之多。后代沿袭他的做法，到1950年，共捐赠25亿美元。

以他名字命名的基金会培养了3个国务卿、12个诺贝尔医学奖获得者和众多的科学家。被称为"亚洲第一流的医学院"的中国北京协和医院即是洛克菲勒基金会捐款修建的。

洛克菲勒退休后又活了41年。1937年5月23日，98岁的洛克菲勒在他位于奥尔蒙德海滩的别墅里去世了。

他的子孙继承了他的事业。洛克菲勒家族成了美国10大超级富豪之一，也是当今美国最负盛名的家族之一。

他的孙子纳尔逊·洛克菲勒曾当上了美国副总统，而他的另一个孙子大卫·洛克菲勒，则是赫赫有名的大银行家。扩展资料洛克菲勒的名言：我不靠天赐的运气活着，但我靠策划运气发达。

让每一个念头都服从于利益动机。一个人不是在计划成功，就是在计划失败。

命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。我的信念是抢在别人之前达到目的。

智慧之书的第一章，也是最后一章，就是天下没有白吃的午餐。借口是制造失败的根源。

永远不能让自己的个人偏见妨碍自己的成功。往上爬的的时候要对别人好一点，因为你走下坡的时候会碰到他们。

即使输了，唯一该去做的就是光明磊落的去输。参考资料：百度百科-洛克菲勒。

2. 福特汽车的发展史

福特汽车发展史 有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特（HernryFord）理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。

亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。

这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1.6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。

由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。

决心靠自己 于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”

福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”（VerticalIntegration）方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park（高地公园）厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。

所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280,000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。

在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。 大时代的来临 Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。

在Rouge之内，每日最高可熔化6,ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。

20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time）配件供应程序的前身。 占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。

要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5,000个负责厂房维修的工人。

1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。 亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6,000个供应商，但这已离他的最终理想不远。

浓烟代表生产力 其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望将廉价汽车惠及农民；于是一部大量生产的拖拉机Fordson就成为由Rouge出产的第一部交通工具。实际上，由于亨利·福特在很长的日子中不断地将新的改进、新的意念改用到工序上，无人能清楚地指出Rouge的T型车流动生产线是何时正式成立的。

有员工忆述，Rouge可说是一连串亨利·福特的“新尝试”，Rouge的演化，并非一个大计划下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列试验品。 1927年，举世期待作为取替T型车的全新福特汽车——A型车，正式在Rouge出厂。

A型车是第一部被亨利·福特喻为“由原料至完成”都在Rouge进行的大量生产汽车。1928年，整个Rouge可算终于完成兴建工作，但厂房却从未因此而停止发展。

只要有新的而又有更高效能的机器出现，亨利·福特就会。

3. 收集有关福特汽车的资料

公司历史 福特用来自十二位投资者的28000美金在一个原先制造马车的工厂里开始了他的事业。

当时汽车的生产方式是以两到三个工人为一组，从零件制造到销售订单 亨利·福特 （ca. 1919）都是由一组工人负责到底。因此最开始的日子里，福特公司生产效率比较低下，每天只能生产几部车。

1908年，福特汽车公司开始发行福特T型车。最早的一批T型车都是在皮科特制造车间完成装配的，后来公司将生产部分移动到空间更大的高地公园（Highland Park）的车间来满足市场对于T型车源源不断的需求。

在1913年公司已经发展出一套较完整的流水线和大规模生产技术。亨利·福特将原先的流水线装配法发展成为了由机械传送带来运输零件让工人进行组装。

这个创新将原先装配底盘所需的12个小时30分钟的时间减少到2个小时40分钟。值得注意的是，国内大众普遍误认为流水线装配是亨利·福特发明，实际上流水线生产法最先出现在英国。

在美国第一个使用流水线进行生产作业是工业家兰塞姆·奥茨（Ransom Olds）而非亨利·福特。 福特生产流水线 （1913）机械传送带在当时并没有立刻取得成效，而且工人的失误率相当高，然而失误就意味着更多的生产延误以及更多对工人进行培训所需的额外支出，还有就是要使用干活较慢的工人。

在1914年1月，通过将工资加倍（从2.5美金/小时到5美金/小时），缩短工作时间（每天工作8小时），并设立专门负责雇佣工人的人员后，困扰公司多年的生产效率低下的问题就迎刃而解了。员工失误率大幅下降，公司生产力也随之腾飞。

随着制造车子的速度越来越快，每辆车的售价也开始快速下跌。福特不断地对他的汽车产品进行降价，由原先850美金一辆车的价钱降至360美金。

并首先发明了授权经销商的概念与体系，让那些经销商来为他大量销售这些便宜的汽车。 截至1913年底，全美国有50%的汽车都是福特公司生产的。

然而至1918年底，全美国的汽车有一半都是T型车。当时绝大部分T型车的颜色都是清一色的黑色，基本没有什么其他颜色可供选择。

据传亨利·福特有一句名言：“顾客可以选择他想要的任何一种颜色，只要它是黑色。”意思就是顾客只能够购买黑色的T型车。

亨利·福特并不是对黑色有什么特殊癖好， 其坚持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽车在落地后第一时间能够被卖出去。这也算是亨利·福特追求生产效率的极端表现之一。

1919年，亨利福特的儿子埃兹尔·福特（Edsel Ford）继承了他父亲公司总裁的职位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始终具有其影响力。虽然高效率的生产使公司产品的价格一直较低，但由于公司内部不与时俱进的家长式管理以及对高端消费者市场的忽略，福特公司在美国开始逐渐失去汽车市场份额。

通用汽车、克莱斯勒以及其他小型的竞争企业开始为消费者提供与T型车相比拥有更多豪华设备的汽车。比如说通用在当时就有各种价位的车型，将高低端市场一网打尽；另一方面，经济拮据的人也不再会直接从福特公司购买T型车，而是转而购买二十多甚至十多美金就能买到的二手的T型车。

与此同时，这些竞争者又通过实行分期付款的形式使消费者能够在每个月只交一笔钱的情况下能买到原先支付不起的昂贵车辆。福特强烈反对这种消费方式，他认为这种消费最终将使国家经济以及消费者陷入窘局。

但福特最终还是做了让步，并在风靡一时的T型车生产至第一千五百万部时宣布停产该车型，转而生产全新的车型A型车（Model A）。 1925年，福特公司收购了林肯汽车公司（Lincoln Motor Company），从而开始打入高档车市场。

1935年，水星汽车（Mercury）在埃兹尔·福特提议下成立，主要生产中价位的的汽车。 亨利·福特的孙子亨利·福特二世（Henry Ford II）在1945年至1960年期间担任福特汽车公司总裁，且在1960年至1980年期间担任公司董事长暨执行长。

虽然福特公司于1956年上市成为美国股票上市企业，福特家族仍通过占据大量B级优先股保持其在公司40%左右的控制权益，这在股票公开上市企业中是相当大的比率。 福特汽车工程副总裁麦佛逊先生发明的麦佛逊（香港译名“麦花臣”）支柱底盘悬吊系统（MacPherson Strut）是今日汽车界最广为使用的底盘悬吊系统。

1998年，福特汽车创下一年获利超过两百二十亿美元的世界纪录。此纪录2004年才因油价大涨而被艾克森美孚（Exxon Mobil）石油公司以两百五十三亿美元净利所超越。

2003年，福特汽车渡过其100年周年纪念，其现任董事长是亨利·福特的曾孙小威廉·克莱·福特（即比尔·福特）（William Clay Ford, Jr.）。 2007年，在《J. D. Power》美国新车品质调查中，福特是获得最多奖项的车厂，有五款车是同级车第一，十四款车在前三名。

旗下品牌 当下福特汽车公司的主要品牌是福特、林肯（Lincoln）与水星（Mercury）。福特的长期畅销车款极多，Escort、Taurus、Focus、Mondeo、野马跑车、Fiesta、福特汽车总部，通称玻璃屋（Glass House） Explorer SUV休旅车、F系列卡车、常被改装成加长型豪华车的林肯Town Car，美国电影中常出现的警车与出租车Crown Victoria。

国足杀鸡已用牛刀，艾克森真正的考验是叙利亚

记者白国华报道 没有任何意外，对马尔代夫的比赛，身披11号球衣的艾克森首发出场，他也成为中国队参加世预赛的归化第一人，梅开二度，首秀成功。

【态度决定一切】

比赛中，艾克森不光进球，而且还有非同常人的拼搏精神。

第一次代表中国队比赛，埃克森希望把最好的一面展现出来。比赛结束后，他的额头肿了起来，脖子上也有个明显的血印。

至于怎么留下的，埃克森想了一下，“我记得当时我迎着球过来，跟对方中卫撞到了一起，当时以为会出血，但万幸没有。不过具体的情况我已经记不清了，得回去看看视频……”

拼到怎么伤的都不清楚了，脖子上的血印，恐怕就更不知道是怎么弄的了。18年前带领中国队冲进世界杯的米卢有一句名言：态度决定一切！无论任何时候都适用，艾克森的国足首秀，至少在态度上已经证明了：他愿意为中国队倾尽全力。

而只有倾尽全力，中国队才有可能冲进世界杯，谁不愿意踢世界杯呢？

艾克森的父母都到了现场看球，他也把进球献给了他们，感谢对自己的支持，“同时还有球迷及俱乐部的兄弟们，奥斯卡、浩克、保利尼奥等等，感谢他们对我一贯的支持。”

战术上，这场比赛，中锋是杨旭，艾克森和武磊司职边锋，这是里皮针对马尔代夫身材矮小而设定的战术，杨旭是个特定的武器，在大局已定，杨旭被韦世豪换下后，艾克森踢回中锋，这是他在中超熟悉的位置，一个点球，一个包抄射门，梅开二度，首秀完美。

“能赢得这场比赛非常开心，全队踢得都非常出色，掌控住了局面，这也是过去努力训练的结果，另外必须要说的是，主教练的战术部署很有针对性，这也是赢球的关键。我跟队友的配合越来越好了，大家彼此之间都很熟悉，关系也很好，互相尊重，所以在场上能够打出精彩的配合，传接球也比较多。“艾克森说。

比赛结束后，艾克森和全队一起谢场，有球迷递给他一面五星红旗，他接过来后立刻披在身上，和另外一名归化球员李可一起与中国球迷互动、握手。

如果不是他们出手比较快，疯狂的球迷差点把球门后的广告板挤翻。

“为什么要披着国旗跟球迷互动？”现场有记者问，艾克森说：“我在中国生活7年了，大家对我非常喜欢，真的很感谢他们。能够为国出战，代表我的国家取得进球，是一件非常荣耀的事。”

​【打硬仗考验真功夫】

马尔代夫只是第一战，接下来的比赛，里皮的变化还有很多，对关岛、菲律宾，也许他还会继续马尔代夫这套战术，但对叙利亚这个小组最强对手时，也是考验艾克森和中国队的硬仗，本轮比赛，他们轮空。

以中国队的分组来看，马尔代夫、关岛和菲律宾，都属于练兵舞台，真正的第一次考验，要到11月14日才会到来。那是40强赛的第4场，客场挑战叙利亚，上届12强赛的苦主。

上届世预赛，国足距离晋级只差3分，所有人都在扼腕叹息，主场0比1输，客场2比2战平，尤其是客场最后时刻，被对手任意球绝平，让人扼腕。

而从赛程看，主场对关岛，客场对菲律宾，然后就是客场对阵叙利亚，对手实力逐渐增强，有利于艾克森和队伍间的磨合，里皮也会根据队员的状态，选择合适的战术。

从目前人员的技术特点看，届时艾克森极有可能出现在中锋位置，而和他搭档的，将是有速度和突破能力的武磊和韦世豪，对马尔代夫比赛的最后时刻，这个组合曾显示威力。

那时候，才是对艾克森的真正考验，打硬仗才考验真功夫——不过，无论如何，首秀梅开二度，对艾克森来说，是极好的开始。

艾克森说，40强赛，自己没想过进多少球，但每场比赛都会努力，争取帮助球队取得胜利，毕竟，取得胜利才是最关键的，“有时候，助攻队友进球，也是一件非常开心的事。”