有关共享单车名言

有关共享单车名言

1.诗歌,假如我是共享单车

1. 我怀念过去的你，怀念留在我十七岁青春年华时候的你，怀念你的小脾气，怀念你的小拇指，怀念你的单车，怀念曾经因你的一阵微笑而激荡起来的风儿，怀念那是我们明媚。

2. 踩着单车，乘着风，看大朵大朵的花，各种灿烂的颜色钻进眼睛，嘴角不自觉上扬，每根骨头都在欢乐的尖叫。

3. 今看见她了，骑个单车从这里经过，看起来还是那么洒脱！是啊，我们终将变成陌生人，就像今天一样，相逢而不相识…

4. 我不知道自己会去什么地方，我只是想骑着我的单车变成一个看上去有个去处的行人。

5. 我在那里留下了自己单薄的青春，留下了我十七岁骑在单车上吹口哨的日子。

6. 想起那个骑着单车经过河堤的女孩，和她那一柄伞，一段没有结局，淡如水彩的青春。

7. 总是幻想着有一天，独自一人背着吉他，骑着单车，远离这城市的喧嚣，真正拥抱自由。

8. 单车，繁花，光影，暖风。你看，因为花树下有了你清澈的温良的眉眼，时光显得多么好看。

2.爱护共享单车使我受益匪浅的作文

最近，街头出现了一辆辆共享单车，它们整齐地放在停车区里，服务着每一个需要帮助的人。

滴！清脆的响声，共享单车的锁开了，一个叔叔骑上摩拜，心满意足的走了。一时间，大街上都是骑着自行车的人。多好啊！我在心里赞叹道。可不是吗？骑自行车不仅能锻炼身体，还可以让那些有私家车的人少开车，减少二氧化碳，又带动了传统自行车制造业的升级。真是一举三得呀！城市中那些外形僵硬的汽车太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黄色、白色的自行车，是整个城市都变得和谐、柔和起来。

可是好景不长，那些共享单车在给人们带来方便的同时，却损失很大。有的缺胳膊少腿；有的被随意喷漆；有的被上了私家锁；还有的号码牌被刮掉，就成了一辆废车······我有一天走在路上，还看到一辆ofo的单车的密码锁轮被拆掉了。这些看得人很是心疼，共享单车的本义是好的，让人们出行方便，可现在呢，搬走的搬走，，还有的丢在绿化栏上，真是好心当成驴肝肺呀。

但我们在谴责那些低素质人的同时，殊不知，那也是管理人员的漏洞。就拿ofo来说吧，它没有定位系统，每辆车的密码也是固定的，那坐车不要钱、车莫名其妙丢失也是家常便饭了。

小小的共享单车就像一面镜子，照出了国人的素质，如果大家素质提高了，管理漏洞补上了，那共享单车就能更好地被人们所用，服务以大众。

3.写发生在周围共享单车的作文

一开始，这儿的共享单车并不多，但随着时间的推移，渐渐地，共享单车的品种多了，也勾起了我强烈的好奇心，于是，我拿起爸爸妈妈的手机，试骑这些单车，我觉得这样子的车又方便，又快捷，适合赶时间的人。

这些共享单车真的太多了，平均每走200米就会有一辆共享单车，平时上班离家刚好不近不远，坐公交太浪费，走过去有太累了，这时候只要一扫，一辆单车就骑走了，又不浪费，还不累，正好能运动。年轻人也很爱这个骑车出行方式，共享单车真是人见人爱啊！

但是，共享单车也有弊端，上一次，我骑小黄车去上课，2小时后，我上完课了，一出来，车没了，好尴尬啊！共享单车也很占位置，一个地铁口就有大几十辆车，甚至有一两百辆！有的人为了自己方便，就把车停在隐蔽的地方，或者上锁，让别人骑不了。

共享单车：一杯敬癫狂，一杯敬死亡

2017年6月13日，悟空单车宣告退出市场，成为首家倒闭的共享单车。随后，整个行业就像被瘟疫侵袭了一样，几乎每个月都有一家共享单车加入到死亡名单上来。而近期关于“ofo和滴滴闹翻”的传闻以及投资人关于“ofo与摩拜唯有合并才有出路”的喊话，似乎在暗示：赢家的生活也没想象中的开心。

上半年还红红火火的共享单车究竟怎么了？

一

时光倒回到2015年，谁也不会想到，共享单车会这么火。

当年，记者出身的胡玮炜，还是一个很“轴”的人。

尽管她身边的朋友都不看好，尽管她的老领导——极客公园CEO张鹏再三劝告她：“一定要干老本行”，尽管她还没想好怎么赚钱，她还是执拗地创办起了摩拜单车。

她说了一句很有情怀的话：“我要让一个城市更适合骑行，让更多人在0-5公里的出行范围内选择绿色出行。”

对于戴威来说，如果不是因为金沙江创投的罗斌去北大看女朋友时，发现了校园里到处都是小黄车，ofo可能就不会有今天。

罗斌回去和朱啸虎一商量，这位因为投资了去哪儿、饿了么、滴滴等项目而被称为“独角兽捕手”的风投大佬，立马发现了商机，他算了一笔账：

校园市场算下来一天是 200 万单，每单 5 毛钱也是每天 100 万收入，一年下来 2-3 亿收入，算 20%的利润率，有 4、5 千万的利润，在创业板上市还是有机会的。如果不行，就卖给滴滴。

于是，2016年春节后，朱啸虎给ofo投了一千万，占15%的股份。

有人评价朱啸虎：不仅善于抓风口，还是一个自造风口能力很强的投资人。

果然，随着朱啸虎的加入，共享单车的风就吹起来了。

2016年下半年开始，携带不同颜色的共享单车如雨后春笋，迅速席卷了北上广深等一线城市。正所谓：忽如一夜春风来，千街万巷是单车。

彼时，人们最关心的问题是：共享单车的颜色不够用了。

二

实际上，朱啸虎最多只能算是一个点火者。腾讯和滴滴的入局把共享单车带入了一个小高潮。而随后蜂拥而入的各路资本，则将共享单车推向了疯狂的巅峰。

据不完全统计，截至2017年上半年，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币。

随着资本的疯狂涌入，各个共享单车开始了疯狂的造车和扩张。整个行业也被快速催熟，一年时间相当于就走过了其他行业要用好几年才能走完的历程。

以摩拜单车为例：截至2017年1月底，摩拜单车估值超过100亿元。这意味着，看似弱不禁风的胡玮炜，只用了2年时间（2015-2017），就实现了滴滴用了3年（2010年-2013年），阿里巴巴用了6年（1998年-2004年）才实现的目标。

据说，去年下半年，ofo和摩拜融资都不需要BP。就连二、三线的共享单车的融资份额也要靠抢。

我还记得，我一个朋友就曾在去年失落地对我说：“我就去深圳出了个差，回来额度就没有了。”

股市上有一个著名的规律：“行情总在绝望中诞生，犹豫中成长，自信中膨胀，疯狂中灭亡。”

最近几个月，我们看到的正是从疯狂走向灭亡的故事。

其实，制造泡沫，根本就没有一二级市场之分，也没有初次创业者和成熟创业者之分，更没有专业投资人和炒股大妈之分。

在财富的神话面前，很少有人能做到真正的理性。当雪崩发生时，也没有一片雪花觉得是自己的责任。

三

当然，无论是创业者还是投资人，对共享单车的追捧也并非毫无理由。

在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有一句类似的总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。

关于共享单车的商业模式，向来有很多争论。

看好的人认为共享单车是3年来最好的商业模式。

首先，共享单车找到了“最后一公里”短距离出行的刚需。

其次，对比我国“网络预约专车”1.68亿的用户规模，共享单车的空间巨大。

再者，没有触动任何旧世界“土豪”的利益，市场拓展阻力较小。

而最有魅力的地方就是数额巨大的押金。以摩拜为例，若以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金高达240亿。

除此之外，用户在注册账号时留下的海量数据，同样价值连城。

而看衰的人则认为，共享单车不过是又一个俗套的互联网故事，必然走不出这样的套路：创造模式-吸引流量-招来风投-疯狂扩张-继续融资-上市或破产。

就像至今仍没盈利的美团，滴滴一样，谁知道共享单车会不会成为一个能挣钱的生意？

四

如果不能盈利，就得靠一轮又一轮的融资。如果融资失败，资金链断裂，那只有通向地狱这一条路了。

纵观死亡名单上的6家公司，无论有什么深层次的原因，最终都逃不开这样的结局。

如今，虽然大战未休，但占据了90%以上市场份额的ofo和摩拜，已经显露出王者风范。

对比美团和饿了么，滴滴和uber，大多数人都认为共享单车行业最终也会是这样的剧情：资本疯狂进场-两家巨头拼的头破血流-撑不下去的以微弱的劣势被对手收购。

虽然，早在2016年9月朱啸虎就曾豪言：“ofo和摩拜的战争将在90天内结束”。但一年过去了，究竟鹿死谁手依然扑朔迷离。

今年6月份，马化腾和朱啸虎分别代表摩拜和ofo展开过一次精彩的论战。

朱啸虎说，ofo活跃用户远超摩拜。而马化腾却说摩拜是智能机，而ofo是功能机，潜力不同。

不管谁更胜一筹，很多人都坚定都认为：ofo和摩拜一定会走向大一统。

五

朱啸虎曾说：“最终的成功者，未必能力有多强，很多时候成功是因为在正确的时间点上站在了正确的风口上。”

这句看似无懈可击的话，却无法回答，两个都在正确的时间都站在风口上的人，究竟谁会胜出。

共享单车的癫狂和死亡，启发我想到了一个有趣的模型。

由此可见，一个人的成功，一方面是因为内功深厚，一方面是因为风口来了。

最幸福的是，你准备好了，风口也来了，于是你一飞冲天。

最悲催的是，风口来了，但你没准备好。虽然也曾被吹成了天蓬大元帅，但风停的时候又会被无情地摔回原形。

由此，我得出的结论是：走的快靠风口，走的远靠内功。

对于一个行业如此，对于一个人也是如此。

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